Notatka. Podczas odkręcania korka chłodnicy przy gorącym silniku należy zachować pewne środki ostrożności, aby uniknąć poparzenia. Prawidłowe jest wyłączenie silnika i pozostawienie go do ostygnięcia. Owiń korek chłodnicy szmatką, obróć go najpierw w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszego oporu i zwolnij ciśnienie w układzie. Następnie na koniec zdejmij korek z chłodnicy.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
1. Na zimnym silniku sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia. Poziom powinien znajdować się między znakami MIN i MAX na ściance zbiornika.
2. Jeśli poziom płynu jest równy lub niższy od oznaczenia MIN, dolej płynu tak, aby poziom podniósł się do oznaczenia MAX. Zdejmij korek chłodnicy i upewnij się, że chłodnica jest napełniona płynem chłodzącym. W razie potrzeby dodaj.
3. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego. W razie potrzeby wykonać próbę ciśnieniową grzejnika w celu określenia jego przydatności do dalszej eksploatacji oraz zidentyfikowania mikroźródeł nieszczelności.
Opróżnianie i ponowne napełnianie
1. Zdejmij korek chłodnicy.
2. W kabinie pasażerskiej przesuń dźwignie sterowania nagrzewnicą do pozycji HOT (Gorący).
3. Zamontować naczynie odbiorcze pod korkiem spustowym chłodnicy. Wyjąć korek spustowy.
4. Wykręć korek spustowy bloku cylindrów znajdujący się pod kolektorem końcowym w tylnej części silnika. W modelach 3,0 l poluzuj korek spustowy powietrza znajdujący się w pobliżu wylotu wody na kolektorze dolotowym.
5. Po wypłynięciu wody załóż korek spustowy chłodnicy. Nie dokręcaj go zbyt mocno.
6. Nasmaruj korek spustowy bloku cylindrów szczeliwem i wkręć go na miejsce, mocno dokręcając.
7. Napełnij układ świeżym płynem chłodzącym, który jest odpowiednią mieszanką wody i płynu niezamarzającego (z dodatkami antykorozyjnymi) (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
8. W modelach 3,0 l dokręć korek odpowietrzający.
9. Po odkręceniu korka chłodnicy uruchom silnik i ostrożnie dolej płynu chłodzącego, gdy pojawią się pęcherzyki powietrza.
10. Zakręć korek chłodnicy i poczekaj, aż silnik nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej, czemu towarzyszy otwarcie termostatu. Sprawdź silnik pod kątem wycieków wody.
11. Zatrzymaj silnik i po jego ostygnięciu ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.
12. Dodać płyn do zbiornika wyrównawczego, doprowadzając jego poziom do znaku MAX. Sprawdź poprawność montażu i dokręcenia korków chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
Modele 4,2 l z późnych lat wyposażone we wtrysk paliwa (EFI)
Procedura jest praktycznie taka sama jak opisana powyżej dla modeli z wczesnych lat produkcji.
Jedynym wyjątkiem jest obecność korka odpowietrzającego na silniku (jak w modelach 3,0 l), który znajduje się przed komorą ciśnieniową ścieżki powietrza (patrz załączona ilustracja). Dlatego w przypadku silników 4,2 l EFI należy wykonać wszystkie dodatkowe procedury dotyczące modeli 3,0 l.
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - podkładki; 3 - wąż przelewowy zbiornika wyrównawczego; 4 - korek chłodnicy; 5 - gumowe podkładki; 6 - wąż wentylacyjny; 7 - grzejnik; 8 - górny wąż; 9 - korek spustowy; 10 - dolny wąż; 11 - górna obudowa; 12 - dolna obudowa
2. Odłącz górny wąż i wąż przelewowy zbiornika wyrównawczego od chłodnicy (grzejnik wraz z powiązanymi elementami pokazano na załączonym rysunku).
3. W modelach wyposażonych w przełącznik chłodnicy wrażliwy na temperaturę, odłącz przewody elektryczne od czujnika.
4. W modelach 4,2 l odłącz węże dolny i wentylacyjny od chłodnicy.
5. W modelach 3,0 l odłącz dolny przewód chłodnicy od przewodu przesyłowego.
6. W modelach z AT odłącz przewody elastyczne chłodnicy oleju od chłodnicy. Zaślep końce węży, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do chłodnicy oleju i zminimalizować utratę płynu przekładniowego.
7. Podaj śruby mocujące górną obudowę grzejnika.
8. Zwolnić zaciski mocujące górną obudowę chłodnicy do dolnej i zdjąć górną obudowę z pojazdu.
9. Zdejmij dolną osłonę chłodnicy.
10. Podaj śruby mocujące chłodnicę znajdujące się w górnej części tej ostatniej i wyjmij chłodnicę z samochodu.
Notatka. Podczas wyjmowania używanej chłodnicy z pojazdu nie pozostawiaj jej pustej przez dłuższy czas. Grzejnik należy zanurzyć w kąpieli z czystą wodą lub po prostu wlać do niego wodę. W przeciwnym razie silnik może się przegrzać podczas uruchamiania z powodu naruszenia krążenia w układzie chłodzenia z powodu zablokowania wewnętrznych kanałów chłodnicy zaschniętymi osadami.
Mycie i czyszczenie
1. Wymontuj chłodnicę z pojazdu.
2. Podłącz wąż ogrodowy do wlotu chłodnicy i przepłucz chłodnicę (patrz załączona ilustracja). Kontynuuj płukanie chłodnicy, aż wypłynie z niej czysta woda.
Notatka. Jeżeli nadmierny wzrost ciśnienia w wężu lub mała wydajność wody wskazuje na poważne zatkanie wewnętrznych kanałów grzejnika, którego nie da się naprawić przez płukanie wsteczne, grzejnik należy oddać do naprawy w specjalistycznym warsztacie.
3. Zainstaluj grzejnik pionowo (Jak jest montowany w samochodzie?) i spłukać z zewnątrz z obu stron strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem. Aby uniknąć uszkodzenia płyt wymiennika ciepła, należy starać się nie zbliżać króćca węża do chłodnicy na odległość mniejszą niż 40 ÷ 50 cm Kontynuować płukanie do momentu usunięcia wszelkich osadów zanieczyszczeń ze szczelin między płytami wymiennika ciepła.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Włóż zespół chłodnicy do komory silnika pojazdu, upewniając się, że dwa gumowane kołki prowadzące są prawidłowo ustawione na belce poprzecznej.
3. Ustaw grzejnik w pozycji roboczej i mocno dokręć śruby mocujące.
4. W modelach z AT wyjmij zaślepki z węży chłodnicy oleju i podłącz je do złączek bocznych zbiorników chłodnicy. Mocno dokręć zaciski węża.
5. W razie potrzeby podłącz okablowanie elektryczne do przełącznika wrażliwego na temperaturę.
6. Podłączyć węże do grzejnika przestrzegając poprawności montażu kołnierzy mocujących.
7. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków wody.
8. W modelach z AT sprawdź poziom płynu przekładniowego, sprawdź także skrzynię biegów pod kątem oznak wycieków.