Procedury konserwacji kół

Koła ze stalowymi obręczami

Tłoczone tarcze stalowe należy regularnie czyścić w celu usunięcia wszelkich ciał obcych i osadów brudu. Przywieranie ciał obcych prowadzi do niewyważenia koła i może powodować drgania samochodu podczas jazdy oraz nierównomierne zużycie bieżnika. Zdartą farbę należy jak najszybciej naprawić, aby zapobiec korozji dysku.

Niewielkie odkształcenia obręczy tarczy można skorygować, prostując ją młotkiem. Koło należy zdjąć z pojazdu. W przypadku poważnego uszkodzenia tarczę należy wymienić. Dobrą praktyką jest okresowe zdejmowanie kół w celu dokładnego sprawdzenia felg pod kątem oznak korozji, pęknięć lub innych uszkodzeń.

Felgi aluminiowe

Felgi aluminiowe, podobnie jak felgi stalowe, muszą być regularnie czyszczone z brudu i przylegających ciał obcych, które wpływają na wyważenie koła. Felgi ze stopów aluminium są również podatne na korozję, zwłaszcza w przypadku wystawienia na działanie słonej wody.

Felgi aluminiowe, wykonane z bardziej miękkiego materiału niż felgi tłoczone, łatwiej ulegają zarysowaniom w kontakcie z twardymi przedmiotami, jednak rysy i otarcia nie wpływają znacząco na przydatność felgi do użytku. W przypadku poważnego uszkodzenia tarczę należy wymienić. Zdeformowane i pęknięte felgi aluminiowe nie podlegają renowacji.

Pielęgnacja opon i obracanie kół

Niedopuszczalne jest stosowanie opon o głębokości bieżnika mniejszej niż 1,5 mm. Czasami opony są fabrycznie wyposażone we wskaźniki zużycia, gdy wychodzą równo z powierzchnią bieżnika, opona również wymaga wymiany (patrz załączona ilustracja).




Opony należy również wymienić, jeśli występują widoczne wady, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Małe przebicia i nieszczelności można naprawić w sklepie z oponami. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do oceny stanu opon swojego samochodu, zasięgnij porady specjalisty od montażu opon.

Rowki bieżnika i stopki opony należy regularnie sprawdzać pod kątem utknięcia w nich ciał obcych, takich jak gwoździe, małe kamienie itp. wszystkie takie przedmioty należy usunąć z ochraniacza natychmiast po ich odkryciu. W przypadku przebicia koła należy zanieść je do naprawy do warsztatu oponiarskiego.

Zawory do pompowania opon muszą być wyposażone w zaślepki ochronne (aby uniknąć rozwoju korozji smoczka). Ponadto powinny być regularnie (za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie w oponach) oczyść z brudu i kurzu i sprawdź, czy nie ma śladów wycieku powietrza.

Regularnie sprawdzaj opony pod kątem oznak nierównomiernego zużycia, a jeśli tak, zapoznaj się z rozdziałem Rozwiązywanie problemów z oponami we wprowadzeniu do niniejszej instrukcji, aby znaleźć przyczyny i możliwe rozwiązania. Jeśli na wczesnym etapie można wykryć nierównomierne zużycie opon, po czym przyczyna zostanie usunięta w odpowiednim czasie, można wydłużyć żywotność opon.


Aby przedłużyć żywotność opon, regularnie wyważaj koła i sprawdzaj ustawienie kół przednich (geometria zawieszenia) na specjalnym stoisku.

Przydatne jest okresowe obracanie kół, co pozwala również na dłuższe utrzymanie opon w stanie roboczym, chociaż nie jest to jedna z procedur, które należy wykonać, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Należy również pamiętać, że koła wyposażone w opony radialne podczas obrotu można przełożyć tylko z przodu na tył bez przenoszenia na przeciwną stronę samochodu (patrz załączona ilustracja).



Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach jest prawdopodobnie najważniejszą procedurą regularnej konserwacji kół. Odchylenie ciśnienia powietrza od normy w dowolnym kierunku prowadzi do przyspieszenia procesu zużycia opon, a nawet do ich pęknięcia podczas jazdy na skutek przegrzania. Jeśli to możliwe, sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy opony są zimne (w przeciwnym razie wynik będzie zbyt wysoki z powodu rozszerzalności cieplnej powietrza).

Co do zasady zabronione jest wyposażanie samochodu w opony o różnych rozmiarach io różnych rzeźbach bieżnika. Idealnie, wszystkie koła, w tym koło zapasowe, powinny być wyposażone w opony tego samego rozmiaru. Zabrania się jednoczesnego montażu kół wyposażonych w opony radialne i konwencjonalne.