Typ sprężyny zawieszenia
W zawieszeniu słychać szumy
Wadliwy amortyzator i / lub jego węzły podtrzymujące. Sprawdź stan gumowych tulei amortyzatorów (patrz załączona ilustracja). Wymień wadliwe komponenty.
Uszkodzone lub nie wyregulowane łożyska tylnego koła. Skoryguj napięcie wstępne lub wymień uszkodzone łożyska.
Nakrętki lub tuleje tylnego kolczyka sprężyny są zużyte lub siła dokręcania elementów mocujących osłabła. Wymień uszkodzone elementy, dokręć elementy złączne.
Sworzeń kotwiący lub tuleja zużyta lub poluzowana. Wymień uszkodzone elementy, dokręć elementy złączne.
Uszkodzona jedna lub więcej resorów piórowych. Wymień uszkodzone arkusze lub całą sprężynę.
Skrzynia korbowa mostu jest zdeformowana. Wymienić skrzynię korbową.
Zacisk sprężynowy jest pęknięty lub jego mocowanie jest luźne. Dokręć elementy mocujące lub wymień uszkodzony zacisk.
Drabinka sprężynowa jest złamana lub jej mocowanie jest osłabione. Dokręć elementy mocujące lub wymień uszkodzone drabiny.
Notatka. Aby ocenić stopień zużycia tulei kolczyka oraz trzpienia mocującego sprężyny, należy umieścić dźwignię między pętlą sprężyny a podwoziem i przesuwać nią sprężynę w górę iw dół. W takim przypadku ciężar samochodu powinien spaść na zawieszenie.
Sprawdź wzrokowo blachy sprężyny pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Ze względu na dużą moc sprężyn zawieszenia nie zaleca się sprawdzania stanu amortyzatorów zawieszenia w samochodzie. Amortyzatory należy zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem podanym w dalszej części tego rozdziału.
Położenie tylnych kół samochodu w stosunku do przednich jest naruszone
Poluzowały się śruby drabin przednich lub tylnych resorów samochodu. Sprawdź śrubę środkową, dokręć śruby w kształcie litery U drabiny (patrz załączona ilustracja).
Centralna śruba przedniej lub tylnej sprężyny jest złamana. Wymienić śrubę.
Główne pióro przedniej lub tylnej sprężyny jest złamane za płytą podstawy. Wymienić główne skrzydło lub zespół sprężyn.
Złamany sworzeń kotwicy lub szekla przedniej sprężyny. Wymień wadliwe komponenty.
Silne ugięcie sprężyny z jednej strony samochodu. Wymień sprężyny po obu stronach.
Skrzynia korbowa mostu jest zdeformowana. Wymienić skrzynię korbową.
Notatka. Aby sprawdzić prawidłowe położenie przedniej osi, zmierz odległość od odniesienia (odniesienie) punkty na obudowie osi do wspornika (odniesienie) punkty na podwoziu. Powtórz pomiar między równoważnymi odniesieniami (odniesienie) punktów z drugiej strony pojazdu. Wyniki pomiarów muszą się zgadzać.
Naruszona stabilność kierunkowa samochodu
Opony są zbyt luźne lub nierówno napompowane. Wyreguluj ciśnienie w oponach.
Awaria amortyzatora zawieszenia. Sprawdź, wymień wadliwe urządzenie (najlepiej w połączeniu z drugim amortyzatorem tego zawieszenia).
Tulejki lub nakrętki kolczyków sprężynowych są zużyte lub siła docisku tych ostatnich osłabła (patrz załączona ilustracja). Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyte lub pęknięte przednie lub tylne sprężyny. Wymień uszkodzoną sprężynę sparowaną z przeciwną sprężyną tego samego zawieszenia (z przodu lub z tyłu).
Notatka. Ze względu na dużą moc sprężyn zawieszenia nie zaleca się sprawdzania stanu amortyzatorów zawieszenia w samochodzie. Amortyzatory należy zdemontować i sprawdzić zgodnie z opisem podanym w dalszej części tego rozdziału.
Jeśli tył samochodu jest przechylony na jedną lub drugą stronę, wyjmij odpowiednią sprężynę i porównaj ją z nową. Jeśli okaże się, że sprężyna nie nadaje się do dalszego użytku, rozsądna byłaby jej wymiana na przeciwną. To samo dotyczy przodu samochodu.
Zawieszenie sprężynowe
W zawieszeniu słychać szumy
Uszkodzony amortyzator i/lub jego wspornik. Sprawdź, sprawdź gumowe podkładki mocowań amortyzatorów pod kątem oznak starzenia (patrz załączona ilustracja). Wymień wadliwe komponenty.
Uszkodzone lub nie wyregulowane łożyska tylnego koła. Skoryguj napięcie wstępne lub wymień uszkodzone łożyska.
Poluzowane śruby lub nakrętki zawieszenia. Całkowicie poluzuj odpowiednie mocowanie, a następnie dokręć je kluczem dynamometrycznym z wymaganym momentem obrotowym.
Zużyte tuleje lub śruby popychacza. Wyjmij elementy, aby sprawdzić ich stan. W razie potrzeby wymień.
Łożyska drążka stabilizatora lub łożyska kulkowe są zużyte lub poluzowane.
Pęknięta sprężyna śrubowa. Wymień sparowaną sprężynę na drugą.
Uszkodzone łożyska zespołu zwrotnicy. Sprawdź i przeprowadź odpowiednią naprawę lub wymianę.
Skrzynia korbowa mostu jest zdeformowana. Wymienić skrzynię korbową.
Notatka. Aby ocenić stopień zużycia tulei poprzecznego drążka reakcyjnego, poproś asystenta, aby obrócił kierownicę w lewo i w prawo w odległości 30 cm od środka w każdym kierunku. Nadmierny luz tulei będzie wskazywał na zużycie. Ciężar pojazdu podczas tego badania musi spoczywać na kołach.
Tuleje amortyzatorów można sprawdzić poprzez powolne kołysanie przodem samochodu w płaszczyźnie pionowej (ponownie skorzystać z pomocy asystenta). Dozwolony jest tylko bardzo nieznaczny luz w tulejach.
Położenie przednich kół samochodu w stosunku do tylnych kół jest naruszone
Tuleje popychaczy zawieszenia są zużyte lub poluzowane. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Uszkodzone lub zdeformowane popychacze lub ich punkty mocowania. Porównaj specyfikacje wymiarowe popychaczy ze znaną dobrą częścią.
Sprężyna śrubowa mocno opadła z jednej strony samochodu. Wymieniaj sprężyny parami.
Skrzynia korbowa mostu jest zdeformowana. Wymienić skrzynię korbową.
Notatka. Aby sprawdzić prawidłowe położenie przedniej osi, zmierz odległość od odniesienia (odniesienie) punkty na obudowie osi do wspornika (odniesienie) punkty na podwoziu. Powtórz pomiar między równoważnymi odniesieniami (odniesienie) punktów z drugiej strony pojazdu. Wyniki pomiarów muszą się zgadzać.
Naruszona stabilność kierunkowa samochodu
Opony są zbyt luźne lub nierówno napompowane. Wyreguluj ciśnienie w oponach.
Awaria amortyzatora zawieszenia. Sprawdź, wymień wadliwe urządzenie (najlepiej w połączeniu z drugim amortyzatorem tego zawieszenia).
Zużyte lub poluzowane tuleje drążków poprzecznych. Wymień tuleje lub dokręć elementy złączne (patrz załączona ilustracja).
Tuleje popychaczy zawieszenia są zużyte lub poluzowane. Wymień tuleje lub dokręć elementy złączne.
Pęknięta lub zwisająca przednia lub tylna sprężyna śrubowa. Wymień sparowaną sprężynę na drugą z tego samego zawieszenia (odpowiednio z przodu lub z tyłu).
Notatka. Jeśli przód obniża się bardziej z jednej strony niż z drugiej, wyjmij odpowiednią sprężynę śrubową i porównaj jej działanie z nową. Jeśli okaże się, że sprężyna nie nadaje się do użytku, wymień ją razem z drugą. To samo dotyczy tylnych resorów samochodu.