Silnik bardzo się nagrzewa
Pęknięty lub ślizgający się pasek napędowy pompy wodnej. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), wyreguluj pasek lub wymień go.
Poziom płynu chłodzącego spadł. Spróbuj znaleźć przyczynę utraty płynów. Mogą to być wycieki przelewowe, zewnętrzne lub wewnętrzne — patrz odpowiedni podrozdział poniżej.
Notatka. Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie owiń pokrywę grubą warstwą szmat i zacznij ją powoli odkręcać. Po dotarciu do pierwszego przystanku należy odczekać, aż ustąpi nadciśnienie i dopiero wtedy można ostatecznie zdjąć osłonę.
Uszkodzony korek chłodnicy. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), zastępować.
Przepływ powietrza z przodu wymiennika ciepła chłodnicy do tyłu jest zakłócony. Przedmuchać kanał od tylnej strony wymiennika sprężonym powietrzem lub przepompować go wodą pod ciśnieniem. Uszkodzony termostat. Sprawdź, w razie potrzeby wymień.
Uszkodzone sprzęgło termostatyczne wentylatora chłodzącego. Wymień sprzęgło.
Przerwany obieg chłodziwa. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone. Sprawdź, wprowadź poprawki.
Uszkodzona drożność układu wydechowego. Usuń przyczynę blokady lub wymień wadliwą sekcję/podzespół.
Układ mieszanki paliwowo-powietrznej jest zepsuty. Sprawdź, jak opisano w sekcji pt rozwiązywanie problemów z systemem zasilania), w razie potrzeby dokonaj odpowiednich poprawek.
Poziom oleju silnikowego spadł. Natychmiast zatrzymaj silnik i dolej oleju do odpowiedniego poziomu.
Regulacja mechanizmów hamulcowych jest zepsuta lub "zajęte" hamulce. Sprawdź, dokonaj niezbędnych regulacji lub wymień komponenty (patrz odpowiednia podsekcja sekcji pt rozwiązywanie problemów z układem hamulcowym).
Sprzęgło się ślizga. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy.
Występują wycieki z uszczelki głowicy cylindrów. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy.
Silnik nie jest projektowany po generalnym remoncie. Sprawdź, czy odpowiednie elementy złączne nie są zbyt mocno dokręcone. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
Notatka. Przegrzaniu silnika zwykle towarzyszy wydzielanie się pary z komory silnika. Charakterystyczną oznaką nieszczelności w uszczelce głowicy cylindrów jest bulgotanie płynu chłodzącego podczas pracy silnika (patrz załączona ilustracja).
Występują zewnętrzne wycieki chłodziwa
Poluzowany zacisk węża lub uszkodzony wąż (patrz załączona ilustracja). Dokręcić zacisk lub wymienić uszkodzony wąż.
Występują wycieki z wymiennika ciepła chłodnicy lub jego zbiorników. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień chłodnicę.
Zużyte lub uszkodzone łożysko i/lub uszczelka pompy wodnej. Wymienić pompę.
Poluzowany lub uszkodzony korek spustowy chłodnicy. Dokręć lub wymień wtyczkę.
W bloku lub głowicy cylindrów występują zewnętrzne pęknięcia. Wymień wadliwe komponenty.
Występują wycieki z obudowy termostatu lub pompy wody. Wymień uszkodzony komponent.
Występują wycieki z wymiennika ciepła nagrzewnicy lub przez jego zawór. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień wadliwy element.
Notatka. Aby sprawdzić oznaki zewnętrznych wycieków płynu chłodzącego, zaparkuj pojazd w czystym, suchym miejscu i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź również ślady wilgoci we wnętrzu samochodu pod wymiennikiem ciepła nagrzewnicy.
Występują wewnętrzne wycieki chłodziwa
Wycieki występują przez uszczelkę głowicy cylindrów z powodu naruszenia płaskości współpracujących powierzchni (albo albo oba) głowica lub blok cylindrów. Sprawdź, przeszlifuj lub wymień wadliwy element (głowa/blok). Wymienić uszczelkę.
W głowicy cylindrów lub bloku są pęknięcia. Wymień uszkodzony komponent.
Notatka. Aby sprawdzić oznaki wewnętrznych wycieków płynu chłodzącego, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego i sprawdź, czy na jego ostrzu nie ma oznak spieniania oleju. Uruchom silnik i obserwuj wydech. Nadmierna emisja pary wskazuje na obecność płynu chłodzącego w komorach spalania. Sprawdź ciśnienie sprężania (patrz odpowiednia podsekcja w rozdziale Ustawienia i bieżąca konserwacja) zidentyfikować uszkodzony cylinder.
Problem z obiegiem płynu chłodzącego
Regulacja napięcia jest zepsuta lub pasek napędowy jest uszkodzony (I) pompa wodna. Wyreguluj napięcie lub wymień pasek (I).
Poziom płynu chłodzącego w układzie spadł. Uzupełnij, sprawdź szczelność układu.
Nastąpiło częściowe naruszenie drożności rurek wymiennika ciepła chłodnicy. Wykonaj płukanie wsteczne lub wymień radiator.
W kanałach wodnych silnika gromadzi się nadmierna ilość kamienia. Wykonaj płukanie wsteczne bloku cylindrów.
Uszkodzony termostat. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
Węże chłodnicy pękły. Sprawdź i wymień uszkodzone węże.
Uszkodzona pompa wodna. Zastępować.
Notatka. Najłatwiej sprawdzić problem z krążeniem, zdejmując korek z chłodnicy i obserwując turbulencje płynu po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej.
Przy działającym systemie turbulencje powinny wystąpić, gdy przepustnica jest częściowo otwarta. W najbardziej niesprzyjających warunkach, gdy jednocześnie występuje kilka usterek, diagnostykę można przeprowadzić poprzez wykluczenie sprawnych podzespołów podczas sekwencyjnego wykonywania testów w podanej kolejności.