Skrzynia biegów i transferu
Mając trudności ze zmianą biegów
Sprzęgło nie do końca wciśnięte. Zobacz sekcję dot rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem.
Skrzynia biegów ma niewłaściwy gatunek oleju przekładniowego. Wymień olej zgodnie ze specyfikacją (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
Zużyty mechanizm zmiany biegów. W modelach 4,2 l zdejmij górną pokrywę i wymień uszkodzone elementy. W modelach 3,0 l rozmontuj zespół przekładni w celu naprawy.
Wadliwy mechanizm synchronizacji. Przeprowadź przegląd przekładni. Sprawdzić stan powierzchni ciernych pierścieni blokujących i stożków pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń (patrz załączona ilustracja).
1 - stożek synchronizatora
2 - pierścień blokujący
Skrzynia biegów brzęczy przy redukcji biegów
Sprzęgło nie do końca wciśnięte. Zobacz sekcję dot rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem.
Do skrzyni biegów wlano niewłaściwy gatunek oleju przekładniowego. Zmień olej (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
Wadliwy mechanizm synchronizacji. Przeprowadź przegląd przekładni. Sprawdź zęby rozrządu na kołach zębatych i pierścieniach zabezpieczających pod kątem wiórów i oznak zużycia (patrz załączona ilustracja).
1 - 2 bieg bieg
2 - pierścień blokujący
3 - zęby synchronizujące
Nadmierny luz osiowy kół zębatych wału napędzanego i/lub wałka pośredniego przekładni. Zdemontować zespół przekładni i wymienić uszkodzone elementy.
Dziać się "skoczyć z" przełożenie z wybranego biegu
Nadmierny luz na dźwigni zmiany biegów. Zdemontować zespół obudowy dźwigni i wymienić zużyte elementy.
Zużyty mechanizm zmiany biegów. W modelach 4,2 l zdejmij górną pokrywę i wymień uszkodzone elementy. W modelach 3,0 l rozmontuj zespół przekładni w celu naprawy.
Wadliwy mechanizm synchronizacji. Przeprowadź przegląd przekładni.
Nadmierny luz osiowy kół zębatych wału napędzanego i/lub wałka pośredniego przekładni. Zdemontować zespół przekładni i wymienić uszkodzone elementy.
Łożyska wałków głównych lub napędzanych skrzyni biegów są zużyte. Zdemontować zespół przekładni i wymienić łożyska.
Notatka. W większości przypadków taka sytuacja jest spowodowana zużyciem lub uszkodzeniem wewnętrznych elementów przekładni.
Skrzynia biegów wydaje nietypowe dźwięki na biegu jałowym
Poziom oleju w skrzyni biegów spadł. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem oznak wycieków. Dokonaj niezbędnych poprawek, dodaj wymaganą ilość oleju wymaganej klasy.
Zużyte łożyska wałka wejściowego skrzyni biegów. Zdemontować przekładnię i wymienić łożyska.
Notatka. Jeśli łożyska są wyposażone w koszyk i nie można ich skontrolować wzrokowo, dokładnie umyj je rozpuszczalnikiem, lekko nasmaruj i powoli obracaj ręcznie, sprawdzając, czy nie występują szarpnięcia i miejsca wgryzania (patrz załączona ilustracja).
Koła zębate wału pośredniego przekładni posiadają defekty w postaci wiórów lub ubytków lub zużyte są łożyska wału. Przeprowadź remont przekładni poprzez wymianę uszkodzonych elementów.
Nadmierny luz osiowy wałka pośredniego przekładni. Zdemontować przekładnię i wymienić uszkodzone elementy.
Notatka. Aby wykryć hałas skrzyni biegów na biegu jałowym, wciśnij sprzęgło przy pracującym silniku i włącz dowolny bieg. Jeśli szum znika, to jego źródłem jest transmisja.
Skrzynia biegów lub skrzynia rozdzielcza jest głośna (włączony jest którykolwiek z biegów do jazdy do przodu, samochód jedzie)
Poziom oleju w skrzyni biegów spadł. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem oznak wycieków. Dokonaj niezbędnych poprawek, dodaj wymaganą ilość oleju wymaganej klasy.
Notatka. Ślady oleju w podstawie bębna hamulca postojowego wskazują na uszkodzenie uszczelnienia olejowego skrzyni rozdzielczej (patrz załączona ilustracja).
Zużyte łożyska przekładni lub skrzyni rozdzielczej. Zdemontować przekładnię/skrzynię rozdzielczą, wymienić łożyska.
Koła zębate posiadają wady w postaci wiórów i ubytków. Dokonaj przeglądu przekładni/skrzyni rozdzielczej, wymieniając uszkodzone elementy.
Nadmierny luz osiowy wału pośredniego skrzyni biegów lub skrzyni rozdzielczej. Zdemontować przekładnię/skrzynię rozdzielczą, wymienić uszkodzone elementy.
Trudności w przełączaniu trybów skrzyni rozdzielczej
Zużyte lub poluzowane elementy przełącznika skrzyni rozdzielczej. Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyte wielowypusty piasty i sprzęgła zmiany biegu na wyższy/dolny. Przeanalizuj skrzynkę rozdzielczą.
Uszkodzone lub zużyte wypusty na piaście góra/dół lub wejściu (podstawowy) wał. Przeanalizuj skrzynkę rozdzielczą.
Trudności z włączeniem trybu napędu na wszystkie koła
Zużyte lub poluzowane elementy przełącznika skrzyni rozdzielczej. Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Zużyte elementy synchronizatora 4WD. Przeanalizuj skrzynkę rozdzielczą.
Zużyte lub uszkodzone zęby zębatki synchronizatora 4WD.
Notatka. Trudności z włączeniem trybu napędu na wszystkie koła mogą być również związane z różnicą w rozmiarze opon przednich i tylnych kół samochodu. Upewnij się, że wybierasz odpowiednie koła.
Jeśli zmiana trybu na 4 koła jest problemem tylko na zimnym silniku, zwolnij do całkowitego zatrzymania.
Wały kardana
Na wale napędowym występują wibracje
Poluzowane nakrętki i/lub śruby mocujące wał napędowy. Wymień element złączny, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym.
Zużyte przeguby Cardana. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
Wygięty wał napędowy. Sprawdzić bicie wału za pomocą czujnika zegarowego trzpieniowego, porównać pomiar z wartościami dopuszczalnymi (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
Wał napędowy jest niewyważony. Sprawdź ciężarki wyważające na wale. W razie potrzeby wyważ wał.
Wystąpiła wzajemna niewspółosiowość przednich i tylnych przegubów uniwersalnych wału. Odłącz złącze ślizgowe od wału i wyrównaj połączenia.
Wypusty przegubu ślizgowego wału napędowego są zużyte. Wymienić zespół wału.
Notatka. Manipulując ręcznie, sprawdź przeguby uniwersalne i przeguby ślizgowe pod kątem oznak zużycia (patrz załączona ilustracja).
W przypadku nadmiernego bicia wału kardana należy podać elementy złączne i obrócić wałem o pół obrotu. Dokręć ponownie elementy mocujące i ponownie sprawdź bicie. W razie potrzeby wymień wał.
Na wale Kardana występuje nadmierny luz promieniowy
Poluzowane śruby/nakrętki wału napędowego. Wymień element złączny, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Upewnij się, że elementy mocujące są dobrze dokręcone (patrz załączona ilustracja).
Zużyte przeguby kardana. Sprawdź stopień zużycia zawiasów, manipulując nimi ręcznie. W razie potrzeby wymień.
Wypusty przegubu ślizgowego wału napędowego są zużyte. Sprawdzać (poprzez ręczną manipulację), jeśli to konieczne, wymienić zespół wału.
Nadmierny luz promieniowy korony (niewolnik) główne koła zębate. Wymontuj zespół przekładni głównej, wyreguluj napędzane koło zębate.