Schemat elektryczny układu wtrysku paliwa i sterowania pracą silnika w modelach EFI wyprodukowanych przed październikiem 1994 r

1 - e / m zawór odpowietrzający adsorbera węgla; 2 - 15 A bezpiecznik w komorze silnika; 3 - przekaźnik pompy paliwa; 4 - wyłącznik zapłonu; 5 - regulator powietrza; 6 - przekaźnik sterujący ECC; 7 - pompa paliwowa; 8 - e / m zawór regulatora ciśnienia; 9 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 10 - złącze diagnostyczne; 11 - złącze TPS; 12 - TPS i przełącznik biegu jałowego; 13 - miernik przepływu powietrza; 14 - sonda lambda; 15 - złącze włącznika biegu jałowego; 16 - 10 A bezpiecznik zapłonu; 17 - zawór AAC; 18 - rezystor / kondensator; 19 - jednostka sterująca AT; 20 - wkładka topikowa na 25 A; 21 - cewka zapłonowa; 22 - zamek i cewka zapłonowa; 23 - obrotomierz; 24 - czujnik-przełącznik ciśnienia w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy; 25 - dystrybutor; 26 - prędkościomierz; 27 - lampka kontrolna; 28 - jednostka sterująca W; 29 - d/w zezwoleniu na uruchomienie manualnej skrzyni biegów; 30 - przekaźnik NEUTRALNY-PARKING; 31 - przekaźnik klimatyzatora; 32 - d / w klimatyzatorze z podwójnym ciśnieniem; 33 - 10 A bezpiecznik silnika; 34 - 10 A bezpiecznik akumulatora; 35 - potężny klucz stopnia wyjściowego; 36 - wtryskiwacze