Notatka. Do opisanych poniżej prac wymagane są następujące narzędzia specjalne: czuły klucz dynamometryczny (do pomiaru początkowego momentu obrotowego ramienia wahadła); specjalny ściągacz do kierownicy (aby zdjąć ramię wahadła).
Wycofanie
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
2. Wyjąć zawleczki, następnie dać nakrętki koronowe mocowania zespołu dźwigni wahadła posuwu wzdłużnego i poprzecznego.
3. Jeśli ściągacz nie jest dostępny, zwolnij sworznie kulowe zespołu ramienia wahadła, stosując alternatywną metodę przy użyciu dwóch młotków.
4. Do podwozia wkręcić śruby mocujące zespołu wahadła wahadła poprzecznego i wyjąć zespół z samochodu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Dokręcić śruby mocujące zespół momentem 45÷55 Nm.
2. Nominalny moment dokręcania nakrętek koronowych wynosi 88÷113 Nm.
3. Bezwzględnie wymieniać zawleczki.
4. Na koniec użyj smarownicy do nasmarowania zespołu wahacza odpowiednim rodzajem smaru.
Demontaż
1. Wymontuj zespół wahacza drążka kierowniczego z pojazdu.
2. Mocno zacisnąć zespół w imadle z miękkimi szczękami. Usuń zawleczkę i podaj nakrętkę mocującą (elementy montażowe pokazano na załączonej ilustracji). Za pomocą ściągacza wahacza zdejmij wahacz z osi.
1 - zawleczka; 2 - nakrętka; 3 - dźwignia wahadła; 4 - dławnica; 5 - obudowa; 6 - tuleje; 7 - oś; 8 - wiosna; 9 - talerz sprężynowy; 10 - uszczelka; 11 - okładka; 12 - śruby
3. Podać śruby mocujące osłonę dźwigni wahadła do obudowy.
4. Wyjmij sprężynę wraz z płytką, wyrzuć uszczelkę.
5. Wyjąć oś z obudowy i zdjąć górną zaślepkę.
6. Za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka ostrożnie wybij uszczelkę olejową z dolnej części obudowy, a następnie wyjmij dolną tuleję.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów
1. Umyć wszystkie elementy montażowe w odpowiednim rozpuszczalniku, a następnie dokładnie wysuszyć.
2. Sprawdź pokrywę zespołu pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
3. Sprawdzić stan osi, obudowy i wtyczek. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub uszkodzenia wymienić wadliwe elementy.
4. Sprawdź stan (stopień zużycia i osłabienie siły ściskającej) sprężyny.
5. Sprawdź dźwignię pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Zamontuj tuleje w obudowie wahacza.
2. Nasmaruj zewnętrzną stronę nowego uszczelnienia olejowego odpowiednim uszczelniaczem, a następnie osadź go trzpieniem od dołu w obudowie. Nasmarować wargi uszczelnienia smarem uniwersalnym.
3. Nasmaruj powierzchnie styku tulei obudowy i osi smarem uniwersalnym, następnie włóż oś do obudowy
4. Zamontować płytkę i sprężynę. Upewnić się, że występy płytki sprężyny są prawidłowo umieszczone w obudowie.
5. Zamontować pokrywę obudowy wahacza wraz z nową uszczelką, mocno dokręcić śruby mocujące.
6. Założyć dźwignię na oś, mocno dokręcić nakrętkę mocującą i zabezpieczyć zawleczką.
7. Zmierzyć początkowy moment obrotowy ramienia wahadła:
- Chwyć dźwignię i poruszaj nią w przód iw tył o około 90°, aby rozprowadzić smar.
- Załóż wymienną głowicę końcową na nakrętkę osi dźwigni.
- Podłącz czuły klucz dynamometryczny do głowicy i przykładając siłę do kołnierza klucza, odczytaj wartość momentu obrotowego w momencie odciągnięcia dźwigni. Wartość nominalna wynosi 4,9 Nm.
- Jeśli wynik pomiaru nie odpowiada wymaganej wartości, należy zdemontować dźwignię i usunąć przyczynę zgryzu.