Modele Hardtop (Hardtop) i Uniwersalne (Station Wagon)
Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki przedniego koła.
2. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach umieszczonych pod podłużnicami ramy. Zdejmij przednie koła.
3. Wykręć korek spustowy i spuść olej z obudowy przedniego mostu.
4. Zaznaczyć położenie przedniego wału napędowego względem kołnierza koła napędowego i przedniego kołnierza napędu skrzyni rozdzielczej. Odłącz wał napędowy i wyjmij go spod pojazdu.
5. Zwolnić kołnierz i odłączyć od obudowy przedniego mostka przewód wentylacyjny.
6. Odłącz przewód hamulcowy od elastycznego przewodu hamulcowego, zwolnij zacisk mocujący i odłącz przewód od ramienia podstawowego. Uszczelnij otwarte końce rurki i przewodu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do hydraulicznego układu hamulcowego.
7. Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę koronową mocującą przegub kulowy wahacza drążka kierowniczego do wahacza zwrotnicy. Zwolnij sworzeń przegubu kulowego z ramienia obrotowego, dociskając główkę młotka do tylnej strony ucha mocowania drążka kierowniczego i uderzając drugim młotkiem z przeciwnej strony. Za pomocą kawałka drutu przymocuj wahadło drążka kierowniczego do lewej podłużnicy podwozia.
8. Dokręć nakrętki mocujące, zdejmij podkładki i odłącz dolne wsporniki amortyzatora od obudowy przedniego mostu.
9. Podaj nakrętkę, zdejmij podkładkę, a następnie podważając dźwignią oddziel poprzeczny drążek strumieniowy od obudowy osi. Przywiąż drążek do przedniego elementu zawieszenia za pomocą kawałka drutu.
10. Zdejmij przednie sprężyny śrubowe.
11. Za pomocą dwóch stojaków lub podnośników podeprzyj most w pozycji poziomej.
12. Odkręcić nakrętki i wykręcić śruby mocujące skrzynię mostu do dźwigni wzdłużnych, następnie przy pomocy pomocnika wyjąć most spod samochodu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Ustaw zespół przedniej osi na miejscu, a następnie włóż śruby mocujące wahacz wzdłużny, ale nie dokręcaj nakrętek na tym etapie.
2. Ponownie zamontuj sprężyny śrubowe, poprzeczny drążek reakcyjny i amortyzatory, ale nie dokręcaj nakrętek mocujących na tym etapie.
3. Podłączyć ramię wahadła drążka kierowniczego i dokręcić nakrętkę rowkową momentem 46÷54 Nm. Włóż nowy pin.
4. Zamontować wał Cardana (przegub ślizgowy do przedniej osi). Postępuj zgodnie z prawidłowym wyrównaniem znaków lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu. Dokręcić nakrętki i śruby mocujące z siłą 78÷88 Nm.
5. Podłączyć przewód wentylacyjny i przewód hamulcowy, odpowietrzyć układ hydrauliczny.
6. Wlać wymaganą ilość oleju wymaganej klasy do obudowy osi.
7. Opuść pojazd na ziemię i dokręć zgodnie ze specyfikacją (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) siłą nakrętek do mocowania wahaczy wzdłużnych, amortyzatorów i poprzecznego drążka reakcyjnego.
Wzory użytkowe (Awangarda) i mini ciężarówka (Cab Chassis)
Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki przedniego koła.
2. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach umieszczonych pod podłużnicami ramy. Zdejmij przednie koła.
3. Wykręć korek spustowy i spuść olej z obudowy przedniego mostu.
4. Zaznaczyć położenie przedniego wału napędowego względem kołnierza koła napędowego i przedniego kołnierza napędu skrzyni rozdzielczej. Odłącz wał napędowy i wyjmij go spod pojazdu.
5. Zwolnić kołnierze i odłączyć od obudowy przedniego mostka przewód wentylacyjny.
6. Odłącz przewód hamulcowy od elastycznego przewodu hamulcowego, zwolnij zacisk mocujący i odłącz przewód od ramienia podstawowego. Uszczelnij otwarte końce rurki i przewodu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do hydraulicznego układu hamulcowego.
7. Podać nakrętki mocujące, zdjąć podkładki i odłączyć wspornik dolny amortyzatorów od podstaw sprężyn.
8. Podać nakrętki i odłączyć stojaki od pręta stabilizatora stateczności poprzecznej.
9. Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę koronową mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego do korbowodu. Zwolnij sworzeń przegubu kulowego z drążka kierowniczego, dociskając główkę młotka do tylnej strony ucha mocowania drążka kierowniczego, a drugim młotkiem uderz z przeciwnej strony. Za pomocą kawałka drutu przywiąż podłużnicę do lewej podłużnicy podwozia.
10. Dołożyć nakrętki śrub U-kształtnych drabin schodowych sprężyn i zdjąć płyty podstawowe. Opuść przednie końce sprężyn na ziemię.
11. Podeprzeć przednią oś poziomo za pomocą dwóch stojaków lub podnośników.
12. Podaj nakrętki mocujące i podtrzymując sprężyny, zdejmij płytki i palce kolczyków z ich przednich końców.
13. Z pomocą drugiej osoby wyjmij zespół osi spod pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Śledź prawidłowe umieszczenie obudowy osi na środkowych śrubach sprężyn.
2. Zamontować sworznie, tuleje i blaszki sprężyste, ale na tym etapie nie dokręcać nakrętek mocujących.
3. Zamontować śruby kabłąkowe i płyty wsporcze drabinek sprężynowych, dokręcić nakrętki mocujące z siłą 108÷147 Nm.
4. Zamontować stabilizatory i dokręcić nakrętki mocujące z siłą 20÷23 Nm.
5. Podłączyć cięgno do korbowodu, dokręcić nakrętkę momentem 88÷113 Nm i założyć nową zawleczkę.
6. Podłącz amortyzatory, ale na tym etapie nie dokręcaj nakrętek.
7. Zamontować wał Cardana (przegub ślizgowy do przedniej osi). Postępuj zgodnie z prawidłowym wyrównaniem znaków lądowania zastosowanych podczas procesu demontażu. Dokręcić nakrętki i śruby mocujące z siłą 78÷88 Nm.
8. Podłącz przewód odpowietrzający i przewód hamulcowy, odpowietrz układ hydrauliczny.
9. Wlać wymaganą ilość oleju wymaganej klasy do obudowy osi.
10. Opuść pojazd na ziemię i dokręć zgodnie ze specyfikacją (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) siłą nakrętki do mocowania palców sprężyn i amortyzatorów.