Przednie koła samochodu wyposażone są w hamulce tarczowe, tylne w hamulce bębnowe (z pionowymi butami). Istnieje możliwość wyposażenia wszystkich kół w mechanizmy tarczowe. Ze względów bezpieczeństwa przednie i tylne obwody hamulcowe są oddzielne i działają niezależnie od siebie.
Układ hydrauliczny niektórych modeli wyposażony jest w zawór wrażliwy na obciążenie pojazdu - regulator ciśnienia, który pozwala uniknąć przedwczesnego zablokowania tylnych kół.
Zawór jest zainstalowany pod spodem samochodu i jest połączony sprężyną naciągową z tylną osią.
Zespoły hamulca tarczowego obejmują tarczę hamulcową zamontowaną na piaście koła oraz zacisk umieszczony na zwrotnicy (mechanizmy przednie), lub na zespole tylnej osi. Hamulce tarczowe nie wymagają regulacji.
Mechanizmy bębnowe składają się z dwustronnego cylindra koła, którego tłoki działają na górne końce szczęk hamulcowych. Spód butów jest nieruchomy. Regulacja mechanizmów bębnowych dokonywana jest automatycznie w trakcie hamowania.
Hamulec postojowy wykonany jest w postaci zespołu bębna zamontowanego w tylnej części przekładni i wyposażonego w napęd linkowy.
Hamulce tarczowe 4,2 l EFI późne modele (od 1992) roczniki produkcji są modyfikowane poprzez zastosowanie 2-tłoczkowych zacisków i tarcz hamulcowych o większej średnicy. Jednak wszystkie poniższe procedury naprawy i konserwacji pozostają niezmienione. Elementy 2-tłokowego zacisku przedstawiono na załączonym rysunku.
1 - podkładki regulacyjne; 2 - zacisk; 3 - podkładki; 4 - osłona ochronna trzpienia prowadzącego; 5 - palce prowadzące; 6 - wspornik kotwicy (przewodnik po butach) 7 - śruby; 8 - mankiety tłoka; 9 - korpus zacisku; 10 - tłoki; 11 - pylniki