Notatka. Do wykonania poniższych procedur potrzebne będą następujące narzędzia specjalne: Miernik zegarowy (aby sprawdzić stopień wybiegu dysku), suwmiarka (do pomiaru grubości tarczy) i stalowy (do pomiaru siły oporu hamulców).
Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.
2. Przez okienko w korpusie zacisku (patrz załączona ilustracja) ocenić pozostałą grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych. Jeśli grubość okładziny którejkolwiek z okładzin jest mniejsza niż dopuszczalna (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), lub jeśli klocki są zanieczyszczone smarem lub płynem hamulcowym, wymień wszystkie cztery klocki hamulcowe na obu kołach.
1 - kołek prowadzący
2 - podkładki w okienku podglądu
3 - wsparcie
Notatka. Jeśli klocki są zabrudzone, należy również znaleźć i wyeliminować przyczynę wycieków.
3. Za pomocą strzykawki wypompuj ze zbiornika GTZ około dwóch trzecich nominalnej ilości płynu hamulcowego.
Notatka. Zużyty płyn nie nadaje się do ponownego użycia.
4. Płyn jest usuwany, aby nie dopuścić do jego wylania się poza krawędź zbiornika, gdy tłoczki zacisku są zanurzone w celu wymiany klocków.
Uwaga! Nie usuwaj całego płynu ze zbiornika, ponieważ będzie to wymagało odpowietrzenia układu hydraulicznego.
5. Poluzuj śrubę dolnego sworznia prowadzącego i obróć korpus zacisku w górę na górnym sworzniu (patrz załączona ilustracja), otwierając dostęp do klocków hamulcowych, podkładek i uchwytów we wsporniku kotwicy (podkładki prowadzące) suwmiarka.
1 - wsparcie
2 - podkładki
6. Zapamiętaj położenie montażowe komponentów i zdejmij uchwyty, klocki i podkładki ze wspornika kotwiącego.
7. Sprawdź podkładki i uchwyty pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Wymień wadliwe komponenty.
8. Zamontuj podkładki regulacyjne na klockach, a następnie zamontuj wspornik kotwiący w odpowiednich miejscach (z uszczelkami) i posiadacze. Lekko nasmaruj uchwyty smarem silikonowym.
9. Wciśnij tłok prostopadle do cylindra zacisku. W razie potrzeby użyj zacisku.
10. Upewnij się, że zacisk swobodnie przesuwa się po kołkach prowadzących, a następnie opuść go na klocki.
11. Zamontuj dolny kołek prowadzący i dokręć jego śrubę zgodnie ze specyfikacją.
12. Po zakończeniu wymiany okładzin obu mechanizmów hamulcowych należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca w celu obkurczenia okładzin na tarczach. W razie potrzeby dolej płynu hamulcowego do zbiornika do prawidłowego poziomu.
13. Zamontuj przednie koła i opuść pojazd na ziemię.
14. Wykonaj jazdę próbną samochodu, sprawdzając poprawność działania hamulców.
Remont zacisku
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij przednie koła. Elementy zacisku przedniego hamulca tarczowego pokazano na załączonym rysunku.
1 - wspornik kotwicy; 2 - tłok; 3 - osłona ochronna trzpienia prowadzącego; 4 - kołek prowadzący; 5 - pylnik; 6 - mankiet tłoka; 7 - ciało; 8 - osłona ochronna trzpienia prowadzącego; 9 - śruby; 10 - uszczelka regulacyjna; 11 - klocek hamulcowy; 12 - klocek hamulcowy; 13 - uszczelka regulacyjna; 14 - kołki prowadzące; 15 - zawór upustowy; 16 - osłona przeciwpyłowa; 17 - klipsy montażowe (posiadacze)
2. Podaj śrubę złączkową i odłącz przewód hamulcowy od wspornika. Zaślep koniec przewodu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hydraulicznego i zminimalizować utratę płynu hamulcowego.
3. Podać sworznie palców kierujących podpory i zdjąć obudowę ostatniego z zespołu wspornika kotwy.
4. Dociśnij kawałek drewna do kotew okładzin korpusu zacisku i ostrożnie wypchnij tłok z cylindra zacisku, jednocześnie doprowadzając powietrze o niskim ciśnieniu do otworu mocowania przewodu hydraulicznego w korpusie zacisku.
Notatka. Nadmierne ciśnienie powietrza może spowodować wysunięcie tłoka z dużą prędkością, co może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie tłoka.
5. Zdejmij osłonę tłoka i zdejmij mankiet tłoka z cylindra.
Notatka. Aby zdjąć mankiet, użyj tępego narzędzia, najlepiej wykonanego z tworzywa sztucznego lub drewna.
6. Wyjmij kołki prowadzące i elementy buta ze wspornika kotwiącego.
7. Umyj cylinder i tłok zacisku czystym płynem hamulcowym.
8. Sprawdź otwór cylindra pod kątem ubytków, korozji, oznak zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień korpus zacisku.
Notatka. Drobne wady można usunąć drobnym papierem ściernym.
9. Sprawdź tłok pod kątem ubytków, korozji, śladów zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
Uwaga! Nie próbuj polerować tłoka drobnym papierem ściernym, ponieważ spowoduje to uszkodzenie okładziny tłoka.
10. Sprawdź stan elementów buta, sworzni prowadzących i pałąka kotwicy. Wymień wadliwe części.
11. Wyrzuć wszystkie elementy gumowe usunięte z zespołu zacisku.
12. Nasmaruj nową uszczelkę tłoka i osłonę smarem do gumy i zamontuj uszczelkę w rowku cylindra. Postępuj zgodnie z prawidłowym dopasowaniem mankietu do rowka - nie powinien być skręcony.
13. Nałożyć osłonę na tłok i nasmarować go czystym płynem hamulcowym.
14. Całkowicie zanurz tłok w cylindrze zacisku i zamocuj osłonę w rowku na krawędzi cylindra.
15. Nasmaruj sworznie prowadzące i wewnętrzną stronę ich osłon ochronnych smarem do gumy i zamontuj zespoły sworzni z osłonami we wsporniku kotwicy.
16. Zamontować elementy buta we wsporniku kotwiącym.
17. Zaczep stalówkę o śrubę koła i zmierz siłę oporu piasty podczas obracania (patrz załączona ilustracja). Zapisz wynik pomiaru. W razie potrzeby sprawdź regulację napięcia wstępnego łożyska koła.
18. Za pomocą czujnika zegarowego zamontowanego na elemencie przedniego zawieszenia z tłokiem dociśniętym do powierzchni końcowej tarczy hamulcowej zmierzyć wielkość bicia tarczy (patrz załączona ilustracja). Jeśli wynik pomiaru jest poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), zeszlifuj płytę lub ją wymień.
19. Za pomocą suwmiarki zmierz grubość tarczy hamulcowej w kilku punktach wzdłuż tworzącej. W razie potrzeby przeszlifuj dysk lub wymień go.
20. Nałożyć korpus zacisku na zespół wspornika kotwicy, wkręcić i dokręcić śruby sworznia prowadzącego z wymaganą siłą. Podłącz przewód hamulcowy do wspornika i dokręć śrubę łączącą z wymaganą siłą.
21. Odpowietrz hydrauliczny układ hamulcowy.
22. Wciśnij pedał hamulca na pięć sekund.
23. Zwolnij pedał i obróć piastę przedniego koła o dziesięć obrotów.
24. Za pomocą miary stalowej zmierz siłę oporu piasty podczas obracania.
25. Od wyniku pierwszego pomiaru odejmij wynik drugiego, aby wyznaczyć siłę oporu hamulca. Maksymalna dopuszczalna wartość to 7,2 kG, w przypadku jej przekroczenia należy szukać zablokowanych elementów i dokonać niezbędnych napraw.
Demontaż i montaż tarczy hamulcowej
Wycofanie
1. Zdejmij zespół piasty przedniego koła.
2. Daj śruby mocujące i oddziel dysk od nawy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Dokręcić śruby mocujące tarczę do nawy z wymaganą siłą.
2. Wyreguluj napięcie wstępne łożyska koła.