Informacje ogólne
1. Układ ma za zadanie wychwytywać opary benzyny zapobiegając przedostawaniu się ich do atmosfery w postaci węglowodorów (zdjęcie).
5.1 Budowa instalacji odzysku oparów benzyny
1. Korek z zaworem próżniowym; 2. Reset próżni; 3. Zbiornik; 4. Zawór sterujący; 5. Sprężyna membranowa; 6. Ekran; 7. Filtruj; 8. Zbiornik z absorberem; 9. Odpowietrznik; 10. Odpowietrznik kontrolny
2. Na zbiorniku znajduje się zawór odpowietrzający (zdjęcie) z dwoma wężami. Zawór ma 2 otwory, z których jeden (większa średnica) osłonięty membraną.
5.2a Szczegóły zbiornika
1. Pokrywka; 2. Przysłona; 3. Ogranicznik; 4. Wiosna
5.2b Odpowietrzenie zaworu zbiornika
3. Pomiędzy zbiornikiem z absorberem a zbiornikiem paliwa montowany jest zawór sterujący, którego zadaniem jest odpowietrzanie zbiornika podczas pracy silnika oraz odprowadzanie oparów do absorbera po zatrzymaniu silnika (zdjęcie).
5.3 Zawór sterujący. Powietrze musi swobodnie przepływać z boku zbiornika paliwa, aw przeciwnym kierunku zawór jest zamknięty
1. Do zbiornika; 2. Opary benzyny; 3. Powietrze; 4. Do silnika
4. Konserwacja układu sprowadza się do sprawdzenia stanu zbiornika, węży i zaworów.
5. Podczas sprawdzania zbiornika powietrze nie może przechodzić przez przewymiarowany odpowietrznik i musi swobodnie przepływać przez przewód odpowietrzający i zawór odpowietrzający (zdjęcie). W przeciwnym razie wymień zbiornik.
5.5 Schemat sprawdzania zbiornika. Podczas wdmuchiwania do dyszy A powietrze nie powinno przechodzić przez obie dysze B, powietrze przepływa swobodnie
6. Zawór podciśnieniowy zbiornika jest uszkodzony, jeżeli nie wyczuwalny jest opór i nie ma charakterystycznego stukania podczas zasysania powietrza przez zawór od strony zbiornika.
7. Zawór regulacyjny powinien być prawie całkowicie szczelny od strony zbiornika i lekko szczelny przy nadmuchu od strony absorbera. Zawory, które podczas kontroli wykazują wynik ujemny, wymienić.