Uwaga! W samochodach po 1996 roku diagnostyka awarii w układzie paliwowym i pomocniczym przeprowadzana jest wyłącznie w serwisie samochodowym. W tych pojazdach nie ma kierunkowskazów LED.
Awarię czujników i elementów wykonawczych można określić za pomocą kodów diagnostycznych systemu procesora ECCS pojazdu. Istnieje 5 trybów pracy systemu autodiagnostyki.
Tryb 1 - sygnały z sondy lambda. Na ciepłym silniku działa tryb automatycznego sterowania w pętli zamkniętej. W takim przypadku zielona lampka świeci się, wskazując mieszankę ubogą, lub nie świeci, wskazując mieszankę bogatą. Na zimnym silniku regulacja odbywa się w otwartej pętli, wskaźnik albo stale się świeci, albo gaśnie.
6.1 Ustawienie trybu
Tryb 2 - śledzenie sprzężenia zwrotnego podczas stabilizacji stechiometrii mieszaniny. Gdy skład mieszanki ustabilizuje się w określonych granicach, czerwony wskaźnik miga jednocześnie z zielonym. Podczas sterowania w otwartej pętli czerwony wskaźnik świeci się na stałe (lub wyłączone).
Tryb 3 - tryb autodiagnostyki. Wszystkie awarie są zapamiętywane. Zawartość pamięci jest kasowana po 50 uruchomieniach rozrusznika lub po przerwie w zasilaniu jednostki centralnej.
Tryb 4 - diagnostyka stanu przełączników przepustnicy, rozrusznika, czujnika prędkości pojazdu itp.
Tryb 5 - Diagnostyka w czasie rzeczywistym do testowania na drodze.
Wybór trybu (silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, 1990-1995)
Włącz zapłon i obróć przełącznik trybu zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zdjęcie) do awarii, poczekaj, aż lampka zacznie migać. Gdy liczba błysków lampy zrówna się z liczbą wybranego trybu, natychmiast obróć przełącznik trybu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie wyłączaj zapłonu, w przeciwnym razie tryb 1 zostanie ustawiony automatycznie.
6.2 Przesuń przełącznik w lewo, aby ustawić tryb
1. Widok z boku; 2. Okienko obserwacyjne lamp sygnalizacyjnych; 3. Przełącznik trybu; 4. Blok procesora; 5. Widok z góry
Aby sprawdzić kody, rozgrzej silnik i ustaw tryb 3. Aby ustalić kod, policz liczbę mignięć lampki zielonej i czerwonej (odpowiednio liczba jednostek i dziesiątek). Po zakończeniu skasuj zawartość pamięci, obracając przełącznik zgodnie z ruchem wskazówek zegara (ustawiając tryb 4), a następnie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Kody diagnostyczne i odpowiadające im wadliwe obwody i czujniki
| 11 | obwód czujnika kąta wału korbowego |
| 12 | Obwód przepływomierza |
| 13 | Obwód czujnika temperatury |
| 14 | Obwód czujnika prędkości |
| 21 | Obwód sygnału zapłonu |
| 31 | Jednostka przetwarzająca |
| 32 | Awaria układu recyrkulacji |
| 33 | Czujnik tlenu |
| 34 | Czujnik stukowy |
| 35 | Czujnik temperatury spalin |
| 41 | Czujnik temperatury powietrza |
| 43 | Czujnik przepustnicy |
| 45 | Wyciek w dyszy |
| 51 | Obwód wtryskiwacza |
| 55 | Normalna praca wbudowanego procesora |
Wybór trybu w silniku z układem wstępnego wtrysku (z systemem TBI)
W razie potrzeby zdefiniuj kod trybu (np. w przypadku nagłego pogorszenia się osiągów silnika) wyjąć procesor spod siedzenia pasażera. Nie rozłączaj złączy, ponieważ zapisane kody zostaną zniszczone. Włączyć zapłon i ustawić przełącznik wyboru trybu w pozycji włączonej (zdjęcie) czerwone i zielone wskaźniki będą migać. Po 3 mignięciach wskaźników (ustawiony jest tryb 3), wyłącz przełącznik. Aby ustalić kod, policz liczbę mignięć zielonej i czerwonej lampki (odpowiednio liczba jednostek i dziesiątek).
Po zakończeniu skasuj zawartość pamięci ustawiając tryb 4 lub odłączając akumulator od masy. Po ustawieniu na tryb 4 wskaźniki powinny mignąć 4 razy.