2. Usuń osady węgla z rowków pierścieni tłokowych (zdjęcie).
15.2a Oczyść rowki tłoka za pomocą narzędzia...
15.2b... lub stary pierścień tłokowy
3. Umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyść otwory drenażowe w rowkach tłoka oraz otwór w korbowodzie (zdjęcie).
15.3 Otwór spustowy oleju w korbowodzie
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie jest wymagane wiercenie cylindrów, nie należy wymieniać tłoków. Normalne zużycie objawia się w postaci śladów równomiernego zużycia pionowego na powierzchni trącej tłoka oraz w postaci nieznacznego osłabienia pasowania górnego pierścienia dociskowego. Jednak wymiana pierścieni tłokowych podczas remontu silnika jest obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdzić obecność pęknięć na płaszczu tłoka, na występach sworznia tłokowego oraz na platformach osadczych pierścieni tłokowych.
6. Jeśli na tłoku widoczne są wióry i zadrapania, oznacza to częste przegrzewanie się silnika. W takim przypadku wymagana jest dokładna kontrola układu smarowania i chłodzenia. Wypalanie w dolnej części tłoka świadczy o pracy silnika z nieprawidłowym ustawieniem kąta wyprzedzenia zapłonu. Przyczyną przypalenia denka tłoka na krawędziach jest zazwyczaj nieprawidłowe spalanie (detonacja). Jeśli te wady zostaną znalezione, należy znaleźć i wyeliminować ich przyczynę.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżery) wskazuje na penetrację komory spalania (jak i w skrzyni korbowej) płyn chłodzący.
8. Zmierz odstęp między rowkiem a nowym pierścieniem (zdjęcie). Jeśli luz przekracza określony limit, tłok należy wymienić.
15.8 Pomiar szczeliny między rowkiem a nowym pierścieniem
9. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (patrz wyżej) i średnicy tłoka danego cylindra (zdjęcie). Jeśli szczelina przekracza ustaloną granicę, blok cylindrów należy wywiercić, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze.
15.9 Pomiar średnicy tłoka. Średnica mierzona prostopadle do osi palca 1,20,3 mm
10. Sprawdź luz między palcem tłoka a łbem tłoczyska pod kątem wstrząsów tłoka i tłoczyska w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, należy rozwinąć otwór na palec i zainstalować nowy palec.
11. Naprawa tłoków i korbowodów odbywa się w serwisie samochodowym.
12. Sprawdzić obecność na prętach pęknięć i innych uszkodzeń. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, wyjmij łożyska, wytrzyj powierzchnie osadzenia na pokrywie i korbowodzie, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu zmontuj korbowód, montując łożyska na miejscu, dokręć nakrętki ręcznie.