2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Odłącz wąż wspomagania podciśnienia.
5. Oznacz i odłącz węże od kolektora dolotowego oraz od korpusu przepustnicy lub gaźnika.
10.8 Przewody wentylacyjne skrzyni korbowej
6. Odłącz przewody paliwowe od przewodów (w silnikach wtryskowych, wstępna dekompresja, patrz rozdz. 4).
7. Odłącz przewody podciśnieniowe zaworu recyrkulacji od kolektora dolotowego.
8. Odłącz rurkę od zaworu recyrkulacji oraz rurkę od szpuli wentylacyjnej skrzyni korbowej (zdjęcie).
9. Odłącz linkę gazu.
10. Odłącz złącza przewodów od gaźnika i kolektora.
11. Zdejmij górny wąż chłodnicy.
12. Odkręcić dolną śrubę termostatu i odłączyć kabel akumulatora na masie.
13. Odłącz przewód płynu chłodzącego na dole kolektora.
14. Odłącz wąż od zaworu wentylacji skrzyni korbowej
15. Odkręcić śruby i wyjąć kolektor ssący w zbiorniczku z gaźnikiem (lub korpus przepustnicy) i inne jednostki.
16. Oczyścić kolektor.
17. Zamontować nową uszczelkę na kolektorze. Wkręcić dwie dolne śruby z podkładkami w głowicę cylindrów, skośna część podkładek powinna być skierowana w stronę silnika. Zamontować kolektor i dokręcić śruby.
18. Dokręć śruby podanym momentem obrotowym, od środka do krawędzi na krzyż.
19. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
20. Napełnij silnik płynem. Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność. Dostosuj prędkość biegu jałowego.