2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zdemontować pompę wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe napinacza paska pompy (jeśli podano).
4. Odłącz przewody od świec i odłóż je na bok wraz ze wspornikami.
5. Odłącz rurkę wyrzutu powietrza, zdejmij korpus zaworu (jeśli podano).
6. Zdejmij kolektor ssący.
7. Wymontować termiczny rozdzielacz podciśnienia wraz ze wspornikiem z przegrody komory silnika.
8. Odłącz przewód recyrkulacyjny.
9. Wymontuj pompę paliwową (mechaniczny).
10. Zdejmij kolektor wydechowy.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
12. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania i zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz wyżej).
13. Poluzuj 10 śrub głowicy cylindrów, wykręcając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz. Poluzuj śruby w kolejności (zdjęcie). Odkręć śruby i przechowuj w kasie w kolejności, w jakiej były opakowane.
14. Odkręć dwie małe śrubki mocujące osłonę przednią.
15. Przesunąć głowicę lekkimi uderzeniami w drewnianą przekładkę i wyjąć.
16. Wyjmij uszczelkę.
17. Procedura sprawdzania głowicy jest opisana w Część B.
12.13a Kolejność odkręcania śrub głowicy w silnikach Z24
12.13b Kolejność odkręcania śrub głowicy w silnikach K24