Obieg płynu w silniku zapewnia pompa odśrodkowa zamontowana przed blokiem cylindrów. Podgrzana ciecz nagrzewa korpus przepustnicy i kolektor ssący. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów chłodnica płynu przekładniowego jest zamontowana na dole chłodnicy. W pojazdach z klimatyzacją skraplacz montowany jest przed chłodnicą. Wirnik wentylatora chłodzącego jest napędzany przez sprzęgło hydrauliczne. W niektórych samochodach termostat jest wbudowany w sprzęgło, tj. wentylator włącza się po rozgrzaniu silnika, gdy wirnik jest sprzęgnięty z wałem za pomocą termobimetalicznej sprężyny śrubowej. Sprzęgło jest nierozłączne, nie wymaga konserwacji.
1.2 Układ chłodzenia dla silników 4-cylindrowych
1. Termostat; 2. Z grzejnika; 3. Do grzejnika; 4. korpus przepustnicy; 5. Zawór termostatu
Płyn przeciw zamarzaniu
Układ chłodzenia jest wypełniony mieszaniną płynu niezamarzającego i wody w stosunku 50/50 do 70/30.