Uwaga! W silnikach wyprodukowanych po 1990 r. kąt wyprzedzenia zapłonu jest kontrolowany automatycznie przez procesor.
45.4 Oznaczenie na kole pasowym i skala do ustawiania zapłonu w silnikach 4-cylindrowych
45.2 Oznaczenie i skala koła pasowego do ustawiania zapłonu w silnikach 4-cylindrowych
1. Podczas sprawdzania kąta montażu zapłonu należy kierować się danymi na tabliczce wzmocnionej po wewnętrznej stronie okapu.
2. W silnikach 4-cylindrowych kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdza się poprzez dopasowanie oznaczenia na kole pasowym wału korbowego z podziałką skali umieszczonej nad kołem pasowym (zdjęcie). Etykieta 0 odpowiada TDC.
3. Zaznacz znak na kole pasowym jasną farbą.
4. W przypadku silnika V6 kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdza się, ustawiając stałą wskazówkę z podziałką na skali wydrukowanej na kole pasowym amortyzatora (zdjęcie).
5. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
6. Rozgrzej silnik, zatrzymaj się i odłącz urządzenia wskazane na tabliczce komory silnika dla tego silnika
7. Podłącz stroboskop zgodnie z zaleceniami producenta.
8. Uruchom silnik, wciśnij pedał gazu 2-3 razy i przełącz na bieg jałowy.
9. Skierować lampę stroboskopową na koło pasowe wału korbowego Podświetlony znak powinien znajdować się naprzeciw odpowiedniej podziałki skali.
45.11 Ustawianie zapłonu
1. Zwiększenie kąta wyprzedzenia; 2. Zmniejszenie kąta
10. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby regulacyjne rozdzielacza.
11. Aby zainstalować zapłon, obróć obudowę dystrybutora, aż znak zrówna się z żądaną podziałką skali (zdjęcie). Dokręć śruby i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
12. Odłącz stroboskop i sprawdź obroty biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
13. Jeśli podczas jazdy słychać stukanie, gdy samochód porusza się pod górę lub podczas przyspieszania, ponownie podłącz stroboskop i zmniejsz kąt wyprzedzenia o 1-2°.