2. Zdejmij koło.
3. Odkręć górną nakrętkę amortyzatora i ściśnij amortyzator.
4. Lekko podnieś przedramię.
5. Poluzuj górną nakrętkę obrotową. Za pomocą ściągacza wypchnij kołek podtrzymujący z ucha zwrotnicy (zdjęcie). Poluzuj nakrętkę.
7.5a Wyciśnięcie za pomocą narzędzia sworznia wspornika górnego
7.5b Najprostszy przyrząd do wyciskania podpory, składający się ze śruby, nakrętki i gniazda
6. Odkręcić śruby mocujące oś dźwigni do ramy i zdjąć dźwignię w zestawie ze wspornikiem i podkładkami regulacyjnymi. Zwróć uwagę na liczbę i kolejność podkładek (zdjęcie).
7.6 Śruby osi górnego wahacza
7. Odkręć nakrętki i zdejmij wspornik. Podpora jest nierozłączna, aw przypadku zużycia wymieniana w całości.
8. Wymienić stwardniałe lub uszkodzone tuleje dźwigni. W tym celu odkręć nakrętki osi i wypchnij oś z dźwigni (potrzebuje prasy).
9. Przed wciśnięciem nowych tulei zwilż je wodą z mydłem. Tuleje są wciskane na prasie hydraulicznej w taki sposób, że ramię tulei opiera się o przeciwstawne wgłębienie w tulei dźwigni.
10. Włóż oś i załóż podkładki wewnętrzne zaokrąglonymi bokami skierowanymi do wewnątrz.
11. Wciśnij zewnętrzne tuleje.
12. Przykręć nakrętki osi.
13. Zamontuj wspornik na dźwigni.
14. Zamontuj dźwignię, upewniając się, że podkładki są nienaruszone. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
15. Sprawdź wymiary A i B (zdjęcie). Porównaj je z podanymi w Danych technicznych i w razie potrzeby dostosuj.
7.15 Sprawdź wyrównanie dźwigni, mierząc wymiary A i B
16. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności. Śruby i nakrętki wreszcie dokręcają się po opuszczeniu auta na kołach. Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół.