Badanie
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś pojazd i postaw na stojakach. Zdejmij koła.
2. Zdejmij wspornik z cylindrem i odłóż na bok.
3. Sprawdź stan dysku. Kiedy zostaną znalezione ślady głębokiego wydobycia (głębokość ponad 0,38 mm) wyjmij dysk i zmiel (zdjęcie).
4.3. Powierzchnia tarczy hamulcowej
4. Sprawdź bicie (zwłaszcza jeśli podczas hamowania odczuwalne były wibracje) ze wskaźnikiem zegarowym (zdjęcie). Jeśli rytm na wskaźniku przekracza normę, wyjmij dysk i szlifuj.
Uwaga! Zasadniczo zaleca się okresowe wyjmowanie i polerowanie dysku, w zależności od odczytów wskaźnika. Przynajmniej można to zrobić ręcznie drobnym papierem ściernym (zdjęcie), w celu zmniejszenia szorstkości.
4.4a Sprawdzanie bicia tarczy
4.4b Ręczne szlifowanie tarczy
5. Po szlifowaniu grubość tarczy nie powinna być mniejsza niż maksymalna dopuszczalna (grubość odlewu na krążku, fot).
4.5a Miejsce zastosowania granicznej grubości krążka
4.5b Sprawdzenie grubości krążka. Zmierz grubość w kilku miejscach
Wycofanie
6. Zdejmij osłonę piasty.
7. Usuń zawleczkę.
8. Zdejmij nasadkę.
9. Odkręć nakrętkę nawy głównej i zdejmij podkładkę.
10. Zdejmij łożysko zewnętrzne.
11. Usuń nawę w zgromadzeniu z dyskiem.
12. Jeśli tarcza będzie ponownie szlifowana, zdobądź: uszczelkę olejową.
13. Jeśli dysk się zmieni, oddziel go od piasty, dla której odkręć śruby, stuknij w krawędź piasty, podważ śrubokrętami i wyjmij dysk (zdjęcie). Jeśli nie można w ten sposób oddzielić tarczy, należy nasmarować połączenie tarczy z piastą płynem penetrującym.
4.13a Śruby mocujące tarczę do piasty
4.13b Oddzielenie tarczy od piasty
Instalacja
14. Zamontować tarczę na piaście i dokręcić śruby.
15. Dokręć śruby równomiernie i stopniowo aż do zniszczenia.
16. Pozostałe czynności wykonywane są zgodnie z ust Ch. jedenaście.