Opis i historia samochodu Nissan Murano

Nissan Murano - średniej wielkości crossover (SUV), wyprodukowany przez japońskiego producenta samochodów «Nissan Motor Co., Ltd.» od 2002 do chwili obecnej. Nadwozie produkowane jest jako 5-drzwiowy SUV, a od 2011 do 2014 roku produkowany był 2-drzwiowy kabriolet. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, napęd na wszystkie koła, są też tańsze modele z napędem na przednie koła. Samochód pierwotnie koncentrował się na Stanach Zjednoczonych, więc projekt został opracowany w dywizji «Nissan America». Sprzedaż w Europie rozpoczęła się w 2004 roku. Nazwa samochodu pochodzi od szkła weneckiego, wykonanego przy użyciu starożytnych technologii na wyspie Murano w pobliżu Wenecji.

Główni konkurenci «Nissana Murano» są następujące pojazdy innych firm − Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg i Volvo XC60.

Pierwsza generacja (Z50, 2002−2007)

Pierwsza generacja została zaprezentowana publiczności na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w marcu 2002 roku. Produkcja rozpoczęła się w maju 2002 roku, a sprzedaż w USA rozpoczęła się w czerwcu. Napęd był na przednie koła (FWD) lub pełne (AWD). Zastosowano w pełni niezależne zawieszenie na wszystkich kołach. Bezpieczeństwo samochodu zapewniał pełny zestaw poduszek powietrznych, kabina została wzmocniona stalowymi elementami, elektroniczna kontrola stabilności, ABS, elektroniczny rozdział siły hamowania oraz wspomaganie hamowania. Długość nadwozia wynosiła 4770 mm, szerokość 1880 mm i wysokość 1705 mm.

Wyposażony tylko w sześciocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3498 cm³, VQ35DE, V6) 245 KM, który również został zainstalowany «Altima», «Maxima» i samochód sportowy «Nissan 350Z». Na rynek japoński dostępny był silnik o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, QR25DE, I4) 175 KM Transmisja nie była alternatywna - bezstopniowy wariator (CVT) i był wówczas uważany za jeden z największych pojazdów wykorzystujących CVT.

amerykańska agencja «Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego» (NHTSA) przeprowadził serię testów zderzeniowych i we wszystkich testach przyznał maksymalne oceny 5 gwiazdek, ale test przewracania otrzymał tylko 4 gwiazdki.

W 2006 roku model został zaktualizowany. Zaczęli instalować tylne światła LED i kierunkowskazy, kolorowy ekran w standardzie, zapasową kamerę wideo, nawigację GPS, a także nieznacznie zmienili przedni panel.

Limitowana edycja wyprodukowała wysokowydajną modyfikację o nazwie «GT-C» z silnikiem «VQ35DE» 305 KM Czas przyspieszenia takiego samochodu do 100 km / h wynosił 8 sekund.

Drugie pokolenie (Z51, 2009−2014)

Druga generacja została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w listopadzie 2007 roku jako model z 2009 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w styczniu 2008 roku. Oznacza to, że Nissan pominął rok modelowy 2008. Były trzy poziomy wyposażenia − «S» (baza), «SL» (przeciętny) i «LE» (najwyższy poziom). Samochód oparty jest na platformie «Nissan D». Nadwozie miało postać 5-drzwiowego SUV-a o długości 4788 mm, szerokości 1882 mm, wysokości 1699 mm i masie własnej 1759-1826 kg. Po zmianie stylizacji w 2011 roku długość wynosiła 4823 mm, a wysokość 1727 mm. Dostępna była również kabriolet o długości 4829 mm, szerokości 1892 mm i wysokości 1681 mm. W 2014 roku zaprzestano produkcji kabrioletu. Napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła.

Silnik benzynowy został zainstalowany sześciocylindrowy w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3498 cm³, VQ35DE, V6) 265 KM Od 2011 roku po raz pierwszy można było kupić «Murano» z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, YD25DDTi, I4) 190 KM Na rynek japoński dostępny był czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, QR25DE, I4) 160 KM Skrzynia biegów tradycyjnie bezstopniowa wariator (CVT), a także po raz pierwszy zaczął instalować 6-biegową automatyczną.

Druga generacja zawierała wiele funkcji elektronicznych, takich jak czujniki deszczu, elektrycznie sterowana klapa tylna i składane tylne siedzenia, integracja z iPodem oraz system nawigacji GPS z ekranem dotykowym oparty na dysku twardym. Standardowe wyposażenie zapewniające bezpieczniejszą jazdę obejmuje układ przeciwblokujący (ABS), rozkład siły hamowania (EBD), elektroniczną kontrolę stabilności i zestaw poduszek powietrznych. Amerykańska agencja NHTSA przyznała samochodowi cztery gwiazdki w teście zderzenia czołowego i pięć gwiazdek w zderzeniach bocznych, czyli gorzej niż pierwszej generacji.

Samochód z roku modelowego 2011 został odnowiony. Długość i wysokość nadwozia zostały nieznacznie zwiększone, przednie i tylne światła zostały zaktualizowane, a także nowe felgi. Wnętrze również otrzymało niewielką aktualizację.

Wprowadzenie Nissana «Murano CrossCabriolet» na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2010 roku, umieszczając go jako «pierwszy na świecie crossover z otwartym dachem». W kwietniu 2014 roku ten samochód został anulowany.

Trzecia generacja (Z52, 2015-obecnie czas)

Został zaprezentowany na New York International Auto Show w kwietniu 2014 roku «Murano» trzecia generacja jako model z 2015 roku. Sprzedaż w Japonii została anulowana z powodu zaostrzonych krajowych przepisów dotyczących pojazdów. Silnik znajdował się z przodu, napęd jest pełny lub tylko na przednie koła. Nadwozie 5-drzwiowego SUV-a o długości 4887 mm, szerokości 1915 mm i wysokości 1689 mm.

W silniku zainstalowano sześciocylindrową benzynę w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3498 cm³, VQ35DE, V6) 260 KM Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna lub CVT (CVT). W 2016 roku pojawiła się modyfikacja hybrydowa «Murano» z czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 litra (2488 cm³, QR25DER, I4) 250 KM oraz akumulator litowo-jonowy z silnikiem elektrycznym o mocy 20 KM

Murano Z52, widok z tyłu

Murano Z52, widok z boku

Murano Z52, wnętrze