Szczegóły montażu obudowy skrzyni biegów
1 - Kopuła sprzęgła; 2 - Uszczelka olejowa; 3 - Przepływ oleju (wał wyjściowy); 4 - Powierzchnia kopuły sprzęgła współpracująca ze skrzynią korbową manualnej skrzyni biegów; 5 - Uszczelnienie wału napędowego; 6 - Śruba (20÷29 Nm); 7 - Pylnik; 8 - Mankiet uszczelniający; 9 - Segment magnetyczny; 10 - Rynna olejowa; 11 - Kieszeń olejowa; 12 - Przełącznik czujnikowy świateł cofania; 13 - O-ring; 14 - Uszczelnienie wału napędowego; 15 - Korek spustowy (25÷34 Nm); 16 - Ręczna skrzynia biegów Cartera; 17 - Przepływ oleju (wał wejściowy); 18 - Śruba (16÷21 Nm); 19 - Śruba mocująca (3,7÷5,0 Nm)
Wycofanie
1. Wyjmij baterię z tacy (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wyjmij filtr powietrza z czujnikiem MAF i wlotem powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Wyjmij wysprzęglik sprzęgła z obudowy skrzyni biegów (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Zwolnij blokadę i zwolnij przewód hydrauliczny sprzęgła ze wspornika na obudowie skrzyni biegów.
Uwaga! Nie wciskać pedału sprzęgła przy zdjętym wysprzęgliku.
4. Odłącz okablowanie od VSS (Patrz sekcja Wymiana uszczelnień olejowych). Odłącz paski uziemiające.
5. W modelach od 1995 r. nr. wymontować czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
6. Wyjmij zespół rozrusznika z obudowy skrzyni biegów (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Wykręcić górne śruby mocowania obudowy skrzyni biegów.
Notatka. Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika mają różną długość i nie są wymienne, dlatego po wykręceniu muszą być wyraźnie oznaczone.
8. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś samochód i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
9. Odłączyć przewody elektryczne od czujników-przełączników świateł cofania i rozwarcie obwodu rozrusznika (Patrz sekcja Sprawdzenie i wymiana czujnika-przełącznika świateł cofania).
10. Wyjąć odcinek układu wydechowego przechodzący pod jednostką napędową (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
11. Spuścić olej przekładniowy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
12. Odłącz drążek podtrzymujący i drążek zmiany biegów od przekładni (Patrz sekcja Demontaż i montaż elementów napędu zmiany biegów).
13. Wymontuj wały napędowe (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
14. Podeprzyj silnik podnośnikiem (aby rozłożyć ładunek, połóż drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową). Silnik musi pozostać podniesiony przez cały czas, gdy przekładnia jest wymontowana z pojazdu.
15. Podeprzeć przekładnię podnośnikiem jezdnym i przymocować do podnośnika łańcuchami zabezpieczającymi.
16. Zdejmij środkową belkę poprzeczną biegnącą pod zespołem napędowym.
17. Lekko unieś zespół jednostki napędowej i odłącz lewą podporę jej zawieszenia. Przy odpowiedniej konfiguracji pojazdu odkręć również śruby mocujące skrzynię korbową silnika do skrzyni biegów (patrz rozdział Silnik).
18. Wykręcić pozostałe śruby mocujące kopułę sprzęgła do bloku silnika.
19. Po raz ostatni upewnij się, że cała komunikacja jest rozłączona i nic nie stoi na przeszkodzie, aby oddzielić i wyjąć skrzynię biegów.
20. Opuść podnośnik podtrzymujący silnik i zacznij przesuwać zespół ręcznej skrzyni biegów na bok, oddzielając go od zespołu. Po całkowitym zwolnieniu sworznia wałka wejściowego z piasty tarczy sprzęgła, opuść zespół i wyjmij go spod samochodu. W miarę możliwości staraj się nie przechylać skrzyni biegów wymontowanej z pojazdu.
21. Skorzystaj z okazji i sprawdź stan elementów sprzęgła (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Dobrą praktyką jest wymiana sprzęgła niezależnie od jego aktualnego stanu.
Instalacja
1. Jeśli zostały usunięte, ponownie zainstaluj elementy sprzęgła (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
2. Zamocuj skrzynię biegów na podnośniku, tak jak robiłeś to podczas demontażu, i ostrożnie wjedź pod samochód, podnosząc do normalnej pozycji. Delikatnie zaczepić wał wejściowy o wypusty piasty tarczy sprzęgła, upewniając się, że kołki prowadzące wpadają w pasujące otwory w powierzchni współpracującej silnika. Nigdy nie używaj siły - jeśli wał wejściowy nie wchodzi w piastę tarczy sprzęgła, wyreguluj kąt skrzyni biegów i lekko obróć wał, uzyskując prawidłowe ustawienie wielowypustów.
Uwaga! W żadnym wypadku nie dokręcaj skośnej skrzyni biegów do silnika śrubami mocującymi - może to doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia elementów!
3. Wkręcić śruby mocowania manualnej skrzyni biegów do silnika. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
 |  |
4. Podłącz wspornik zawieszenia zespołu napędowego (upewnij się, że elementy mocujące są dobrze dokręcone).
5. Ponownie zamontuj wieszak skrzyni biegów i belkę poprzeczną.
6. Wyjmij podnośniki podtrzymujące skrzynię i silnik. Zainstaluj ponownie wszystkie elementy, które zostały usunięte podczas demontażu skrzyni biegów (patrz odpowiednio rozdziały Układy zasilania i wydechu, Wyposażenie elektryczne silnika i Systemy zarządzania silnikiem).
7. Upewnij się, że przewody elektryczne i hydrauliczne są prawidłowo podłączone i poprowadzone. Upewnij się, że do skrzyni biegów wlano odpowiednią ilość oleju przekładniowego wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Opuść samochód na ziemię.
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Jedź pojazdem, sprawdź silnik i skrzynię biegów pod kątem wycieków.