2. Aby zamocować popychacze w prowadnicy, załóż na nie gumowe bandaże.
Notatka. Przypadkowo wypadnięte popychacze natychmiast wracają do odpowiednich gniazd zespołu prowadnicy.
3. Wyjmij zespół prowadnicy popychacza.
4. Wyjmij popychacze jeden po drugim z ich otworów w prowadnicy i złóż je w uporządkowany sposób - każdy popychacz musi być zainstalowany dokładnie na swoim pierwotnym miejscu podczas montażu.
Uwaga! Aby uniknąć pęcherzyków powietrza, staraj się nie kłaść popychaczy na boku ani nie odwracać ich do góry nogami. Alternatywnie popychacze należy przechowywać w pojemnikach wypełnionych czystym olejem silnikowym.
5. Po napełnieniu popychacza do jego gniazda, zatopić tłok wystający z jego górnego końca. Jeśli skok tłoka przekracza 1 mm, oznacza to, że w popychaczu znajduje się powietrze.
6. Jeśli podejrzewasz, że do popychacza dostało się powietrze, zamontuj wahacze z osiami i pokrywę głowicy cylindrów w miejscu montażu.
7. Aby odpowietrzyć popychacze, uruchom silnik przy 1000 obr./min i pozwól mu pracować bez obciążenia przez około 10 minut.
8. Ponownie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i weź zespoły jarzm z osiami i powtórz procedurę opisaną w punkcie 5. Jeżeli nie udało się odpowietrzyć popychacza, wymień go na nowy.
9. Ocenić stopień zużycia popychaczy wymontowanych z silnika (zobacz część Generalny remont silnika ten rozdział).
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, pamiętaj o nasmarowaniu popychaczy olejem napędowym przed lądowaniem.
Wałki rozrządu
Wycofanie
1. Wyjmij głowice cylindrów z silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż głowic cylindrów).
2. Wykręcić śruby mocujące i po dokładnym podważeniu zdjąć z czoła głowicy zwróconej do skrzyni biegów blaszkę pokrywy wałka rozrządu.
3. Przytrzymując wałek za płaskowyże aby się nie obracał, poluzować śrubę jego mocowania. Wykręć śrubę i wyjmij trwałą płytkę.
4. Ostrożnie podważając małym śrubokrętem, zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu z gniazda - staraj się nie uszkodzić sworznia.
Notatka. Przepchnięcie wału przez otwór w płycie oporowej ułatwi demontaż dławnicy.
5. Ostrożnie trzymając wał za oba końce i wykonując ruchy obrotowe, wyjmij go z głowicy cylindrów.
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić łożysk i krzywek wału. Opis procedur sprawdzania stanu wału i jego łożysk podano w cz Silniki DOHC niniejszego rozdziału.
Instalacja
1. Nasmarować czopy łożysk wału smarem zawierającym molibden, a następnie ostrożnie umieścić zespół na swoim pierwotnym miejscu w głowicy cylindrów - starając się nie uszkodzić powierzchni łożysk.
2. Zamontować ponownie tarczę oporową wałka rozrządu, wkręcić tylną śrubę i dokręcić ją z wymaganą siłą.
3. Po zamontowaniu wałka w głowicy zmierzyć wartość jego luzu osiowego (zobacz część Generalny remont silnika ten rozdział).
4. Jeśli luz osiowy wału jest poza zakresem, należy dobrać nową tarczę oporową. Zmierzyć grubość starej płytki i wybrać nową, aby przywrócić normalny luz osiowy wału.
5. Załóż nową uszczelkę wałka rozrządu. Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów. Aby zapoznać się z opisem procedury instalacji głowicy, patrz rozdział Demontaż i montaż głowic cylindrów.
Wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu
1. Wymianę uszczelek wałka rozrządu można wykonać bez demontażu tego ostatniego. Wystarczy zdjąć tylko pasek rozrządu i odpowiednie koła zębate rozrządu. Stare uszczelki olejowe usuwa się podważając je śrubokrętem - staraj się nie uszkodzić czopów wału.
2. Uszczelki osadzane są za pomocą specjalnego trzpienia, który może służyć jako końcówka o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy. Gruczoł musi być osadzony w gnieździe ściśle prostopadle. Kontynuuj naciskanie uszczelnienia olejowego, aż oprze się o dno gniazda w korpusie głowicy cylindrów.