2. Rozłóż zespoły korbowodu i tłoka wraz z zestawami pierścieni na powierzchni roboczej stołu warsztatowego. Od teraz każdy zestaw pierścieni będzie trudny "zawiązany" do twojego tłoka. Teraz możesz zacząć mierzyć szczeliny w zamkach pierścieni.
3. Napełnij górę (№ 1) pierścień zaciskowy wewnątrz pierwszego cylindra silnika i ustawić go prostopadle, dociskając dekiel tłoka. Pierścień powinien znajdować się w obszarze dolnej granicy skoku roboczego pierścieni w cylindrze.
4. Określ szczelinę w zamku pierścieniowym za pomocą szczelinomierza. Ostrze (I) sonda powinna mocno wsunąć się w zamek. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji. Jeśli prześwit jest poza zakresem w którąkolwiek stronę, przed podjęciem jakichkolwiek działań naprawczych (patrz poniżej), jeszcze raz upewnij się, że nie pomieszałeś pierścieni.
5. Jeżeli szczelina jest zbyt mała, można ją powiększyć wytaczając pilnikiem o drobnych zębach. Zaciśnij prostokątny pilnik w imadle, a następnie zablokuj pierścień wokół pilnika tak, aby jego koniec znalazł się wewnątrz okręgu. Powoli pociągnij pierścień do siebie, usuwając nadmiar metalu z jego końców w zamku. Po dotarciu do końca pilnika zdejmij pierścień, ponownie sprawdź szczelinę, w razie potrzeby powtórz procedurę.
Uwaga! W żadnym wypadku nie odsuwaj pierścienia od siebie na pilnik, ponieważ spowoduje to zbieżność krawędzi zamka i istnieje duże ryzyko zniszczenia metalu.
6. Nadmierny luz nie jest przestępstwem, jeśli nie przekracza 1,02 mm. Jeszcze raz upewnij się, że zakupione komplety pierścieni odpowiadają potrzebom silnika Twojego samochodu pod względem swoich właściwości.
7. Powtórz procedurę dla pozostałych pierścieni (druga kompresja i zgarniacz oleju) tłok pierwszego cylindra, a następnie pierścienie wszystkich pozostałych tłoków. Pamiętaj, że teraz każdy komplet pierścionków jest niepowtarzalny "zawiązany" do tłoka, na którym powinien być zainstalowany.
8. Po sprawdzeniu i odpowiednim skorygowaniu szczelin w zamkach pierścieni można przystąpić do zakładania ich na tłoki.
9. Najpierw na tłok zakładamy skrobak oleju (spód) pierścień. Pierścień zgarniający olej składa się z trzech oddzielnych części. Najpierw napełnij ekspander sprężynowy do dolnego rowka tłoka. Jeśli rozwiertak jest wyposażony w język zapobiegający obracaniu się, upewnij się, że ten ostatni znajduje się w przeciwwierceniu w rowku tłoka. Teraz zainstaluj dolną część roboczą pierścienia w rowku. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia sekcji roboczych pierścienia zgarniacza oleju, do ich montażu nie należy używać żadnych narzędzi - wystarczy wsunąć jeden koniec sekcji w rowek pod/nad rozpierakiem, mocno docisnąć palcem i przesuwając wzdłuż obwód pierścienia, wypełnij resztę. Na koniec montowana jest górna część robocza pierścienia.
 |  |
10. Po osadzeniu wszystkich trzech elementów pierścienia zgarniającego olej w dolnym rowku tłoka sprawdzić swobodę obrotu (poślizgnąć się w rowku) górne i dolne sekcje robocze.
11. Następny jest drugi (spód) pierścień kompresyjny. Pierścień należy zamontować tak, aby oznaczenie było skierowane do góry (do dna tłoka).
Notatka. Ściśle przestrzegaj instrukcji producentów pierścieni, które są zwykle wydrukowane na opakowaniu zestawu. Nie mylić drugiego pierścienia zaciskowego z pierwszym (szczyt) - mają różne przekroje.
12. Za pomocą specjalnego ekspandera i upewniając się, że pierścień jest obrócony oznaczeniem do góry, włóż go w środkowy rowek na tłoku. Staraj się nie rozciągać blokady pierścienia bardziej, niż jest to naprawdę konieczne, aby płynnie założyć ją na tłok.
13. Postępując w analogiczny sposób zamontuj pierwszy (szczyt) pierścień kompresyjny (oznaczać). Staraj się nie pomylić górnego pierścienia z drugim.
14. W podobny sposób obrócić kolejno wszystkie pozostałe tłoki.