Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka. Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Ścieżka układu klimatyzacji jest również stale pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów chłodniczych konieczne jest rozładowanie układu w specjalistycznym warsztacie.
Samochody tego modelu są wyposażone w system SRS, którego głównym elementem są poduszki powietrzne. Zawsze wyłączaj system przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu czujników kierunkowych przeciążenia SRS, w okolicy kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej, aby zapobiec przypadkowemu wyzwoleniu poduszek powietrznych, które grozi poważnymi obrażeniami.
Wycofanie
Notatka. Przed przystąpieniem do procedury należy uważnie przeczytać materiał w tej sekcji. Producenci zalecają demontaż silnika z pojazdu wraz ze skrzynią biegów. Rozczłonkowanie jednostki napędowej możesz wykonać później na podłodze warsztatu.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Okryj błotniki i przegrodę pod przednią szybą samochodu specjalnymi osłonami ochronnymi lub po prostu starymi kocami. Zdejmij kaptur (patrz rozdział Ciało).
4. Wyjmij zespół filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
5. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Opróżnij układ chłodzenia, spuść olej silnikowy i zdejmij paski napędowe akcesoriów (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
6. Wyraźnie oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe, węże układu chłodzenia i kontroli emisji, złącza przewodów elektrycznych, pręty uziemiające i przewody paliwowe od silnika. Oznaczenie przewodów elektrycznych, przewodów i węży najlepiej wykonać za pomocą taśmy samoprzylepnej. Przydatne będzie również sporządzenie schematu układania łączności lub wykonanie serii kolejnych zdjęć.
7. Wymontować wentylatory układu chłodzenia, odłączyć węże chłodnicy i węże ścieżki grzewczej (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
8. Po odkręceniu korka wlewu spuść ciśnienie resztkowe w zbiorniku paliwa, a następnie odłącz przewody paliwowe wychodzące z przewodu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Natychmiast uszczelnić otwarte końce rur i kształtek.
9. Poluzuj i przesuń sprężarkę klimatyzacji na bok, nie odłączając od niej przewodów chłodniczych.
10. Odłącz drążek przyspieszenia od silnika, a jeśli pojazd jest odpowiednio wyposażony, również linkę tempostat (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
11. Odkręć pompę układu kierowniczego, przesuń ją na bok i zamocuj bez odłączania przewodów hydraulicznych (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Usuń generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
12. W silnikach SOHC wymontować cewkę zapłonową i rozdzielacz z podłączonymi do niego przewodami BB (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
13. Zaznaczyć i odłączyć z obu stron silnika plecionki głównego oplotu elektroprzewodzącego.
 |  |
14. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (zobacz część Silniki DOHC Lub Silniki SOHC ten rozdział), - nie zapomnij wstępnie oznaczyć wszystkich przewodów, węży i szyn zbiorczych, które mają zostać odłączone od uziemienia.
15. Odłącz rurę wydechową od kolektorów wydechowych silnika oraz katalizatora i wyjmij ją z pojazdu (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
16. Wymontuj wały napędowe (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Odłącz przewody elektryczne i drążki zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
17. Zamocować zawiesia do uchwytów do podnoszenia zespołu napędowego, włączyć wyciągarkę przy całkowicie poluzowanych zawiesiach.
Uwaga! Jeżeli zespół napędowy nie jest wyposażony w ucha do podnoszenia, za obiema głowicami cylindrów należy umieścić zawiesia/łańcuchy. Zawiesić urządzenie, całkowicie rozładowując wsporniki zawieszenia.
 |  |
18. Upewnij się, że nic nie pozostaje podłączone do jednostki napędowej i nie przeszkadza w jej wyjęciu z samochodu.
19. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem, podkładając pod jej głowicę drewniany klocek w celu rozłożenia obciążenia. Wykręcić śruby mocujące wspornik do silnika i belkę nośną do podwozia (zobacz część Silniki DOHC Lub Silniki SOHC ten rozdział).
Uwaga! Upewnij się, że urządzenie jest bezpiecznie zamocowane w pozycji podniesionej.
20. Powoli opuść zespół napędowy na podłogę pod komorą silnika pojazdu.
21. Odłączyć podnośnik od urządzenia, zaczepić o karoserię, podnieść ją na odpowiednią wysokość i wyjąć zespół silnika spod samochodu.
Notatka. Na tym etapie dobrze byłoby skorzystać z pomocy asystenta.
22. Oddziel silnik od skrzyni biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
23. Umieść oddzielny silnik na podłodze lub zdejmij koło zamachowe/płytę napędową i przymocuj zespół do stojaka montażowego.
Instalacja
1. Sprawdź stan mocowań zawieszenia zespołu napędowego. Wymień wadliwe komponenty.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan elementów sprzęgła (prawidłowa będzie wymiana całego zespołu) (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). W modelach z AT oceń stan uszczelek i tulei przemiennika obrotów. Nasmaruj łożysko prowadzące smarem odpornym na wysokie temperatury (modele z manualną skrzynią biegów) /konwerter nos (modele z AT).
3. Ostrożnie podłącz przekładnię do silnika (patrz rozdział Przenoszenie).
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy używać śrub mocujących do wciskania przekładni do silnika!
4. Wkręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów i mocno je dokręcić.
5. Zespół zespołu napędowego wsunąć pod samochód, podnosząc go na podnośniku na odpowiednią wysokość, następnie opuścić karoserię zawieszoną na wyciągarce.
6. Ponownie zaczep olinowanie do jednostki i ostrożnie zawieś ją w komorze silnika.
7. Aby zapewnić niezawodność, podeprzyj silnik podnośnikiem, a następnie umieść belkę poprzeczną na miejscu. Wkręcić odpowiednie śruby mocujące (belki i podpory) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
Notatka. Zapoznaj się z ostatnimi rozdziałami dotyczącymi części, aby uzyskać opis końcowego dokręcania elementów mocujących zawieszenie zespołu napędowego Silniki SOHC i Silniki DOHC niniejszego rozdziału.
8. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
9. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący silnik, olej silnikowy, płyn wspomagania układu kierowniczego itp. (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Uruchom silnik i sprawdź poprawność działania oraz oznaki wycieków, a następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom płynów.