Procedura demontażu silnika w ramach przygotowań do remontu

Elementy silnika SOHC

Elementy silnika DOHC

1. Najprostszym sposobem demontażu silnika jest zamontowanie go na przenośnym stojaku montażowym. Takie urządzenie zawsze stosunkowo tanio można wypożyczyć w warsztacie samochodowym. Przed zamocowaniem silnika na stojaku należy zdjąć z niego koło zamachowe / tarczę napędową.

2. Jeżeli nie ma możliwości skorzystania ze stojaka, demontaż należy przeprowadzić poprzez postawienie silnika na solidnym stole warsztatowym lub postawienie go bezpiecznie na twardej podłodze garażu. Podczas pracy bez stojaka upewnij się, że silnik nie przewróci się przypadkowo.


3. Jeśli planujesz wymianę silnika na regenerowany, usuń wszystkie mocowania i elementy zewnętrzne ze starego i przenieś je do bloku zamiennego. Elementy do wymiany to:

• a) Generator ze wspornikami;
• b) Elementy układów zmniejszających toksyczność spalin;
• c) Rozdzielacz zapłonu, świece i przewody zapłonowe - silniki SOHC
• d) Termostat z pokrywą obudowy;
• e) Pompa wodna;
• f) Elementy układu wtryskowego (EFI);
• g) Rurociągi dolotowe i kolektory wydechowe;
• h) Filtr oleju
• i) Wspornik zawieszenia jednostki napędowej;
• j) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
• k) Tylna płyta silnika - silniki SOHC;
• l) Uchwyt tylnego epiploon wału korbowego.

Notatka. Demontując elementy zewnętrzne ze starego silnika, staraj się zapamiętać charakterystyczne cechy ich montażu. Zapisz w notatniku pozycje osadzenia uszczelek, uszczelnień, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.

4. Wybierając schemat wykorzystujący skrócony zestaw bloków składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym oraz zainstalowanymi w nim grupami korbowodów i tłoków, należy również usunąć głowice cylindrów, miskę olejową i pompę olejową ze starej jednostki (możliwe alternatywy dla schematów remontów znajdują się w sekcji Alternatywne opcje programów regeneracji silnika).

5. W przypadku przeprowadzania kompletnego remontu starego urządzenia należy je zdemontować i usunąć wszystkie elementy wewnętrzne. Poniżej przedstawiono najlepszą kolejność wykonywania procedury demontażu silnika:

Silniki SOHC

• a) Pokrywy głowic cylindrów;
• b) Zespoły wahaczy z osiami;
• c) Popychacze zaworów z zespołem prowadzącym;
• d) Osłony napędu rozrządu ze śrubami;
• e) Napęd rozrządu (pasek rozrządu z zębatkami);
• f) Głowice cylindrów;
• g) wałki rozrządu;
• h) Miska olejowa z poborem oleju;
• i) Pompa olejowa;
• j) Zespoły korbowodów i tłoków;
• k) wał korbowy i łożyska główne;

Silniki DOHC

• a) Pokrywy głowic cylindrów;
• b) Wytłoczona część miski olejowej;
• c) Aluminiowa odlewana część miski olejowej;
• d) Przednia osłona rozrządu;
• e) Elementy napędu rozrządu (łańcuch główny i pomocniczy z zębatkami);
• f) Tylna osłona rozrządu;
• g) Wałki rozrządu z popychaczami zaworów;
• h) Głowice cylindrów;
• i) Pompa olejowa z poborem oleju;
• j) Zespoły korbowodów i tłoków;
• k) Wał korbowy i łożyska główne.

6 Przed demontażem silnika przygotuj następujące niezbędne materiały i narzędzia (patrz także sekcja Procedura montażu silnika):

• a) Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
• b) Zestaw kartonowych lub plastikowych pojemników/woreczek plastikowych do uporządkowanego przechowywania drobnych elementów;
• c) Skrobak do czyszczenia współpracujących powierzchni uszczelek;
• d) Pogłębiacz do usuwania stopniowego zużycia w górnej części cylindrów;
• e) Ściągacz do demontażu tłumika drgań;
• f) Zestaw mikrometrów;
• g) Suwmiarka teleskopowa;
• h) Miernik tarczowy typu tłokowego (DTI);
• i) Narzędzie do ściskania sprężyn zaworowych;
• j) Hone do obróbki luster cylindrycznych;
• k) Narzędzie do czyszczenia rowków do montażu pierścieni tłokowych;
• l) Wiertarka elektryczna;
• m) Zestaw kranów i lerok;
• n) Szczotki druciane;
• o) Szczotki cylindryczne do czyszczenia chodników olejowych;
• p) Rozpuszczalnik.