Informacje ogólne
System EVAP gromadzi opary paliwa zgromadzone w układzie zasilania podczas postoju pojazdu i zapewnia ich odprowadzanie do układu dolotowego w celu spalenia podczas normalnej pracy silnika. Każdy system EVAP koniecznie zawiera specjalny adsorber wypełniony węglem aktywnym, który w rzeczywistości zbiera opary paliwa. Adsorber połączony jest przewodami ze zbiornikiem paliwa, dodatkowo konstrukcja układu zapewnia możliwość doprowadzenia podciśnienia do adsorbera z króćca dolotowego silnika oraz rurociągu dolotowego
Po wyłączeniu silnika opary paliwa zgromadzone w zbiorniku gazu, korpusie przepustnicy i przewodach dolotowych odprowadzane są przewodami łączącymi do adsorbera węglowego, gdzie są magazynowane do momentu uruchomienia silnika. Po uruchomieniu silnika adsorber jest oczyszczany, a zgromadzone w nim opary odprowadzane są do układu dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania.
W modelach 1993 i 1994 aw modelach z 1995 r., podlegających przepisom federalnym, zawór przełącznika podciśnienia sterowania oczyszczaniem jest montowany na górze pojemnika. W modelach kalifornijskich z 1995 r. nr. i wszystkie modele od 1996 obj. używany jest elektroniczny zawór sterujący opróżnianiem kanistra, uruchamiany poleceniem PCM. Elektroniczny układ sterowania zawiera również zawór odcinający, który umożliwia zatrzymanie przedmuchu adsorbera na biegu jałowym oraz podczas hamowania silnikiem.
Badanie
1. Wadliwe działanie zaworu sterującego przewietrzaniem, a także mechaniczne uszkodzenie adsorbera węglowego lub przewodów łączących prowadzi do naruszenia stabilności obrotów biegu jałowego, samoistnych wyłączeń silnika i zmniejszenia sprawności jego powrotu.
2. Przy zwiększonym zużyciu paliwa, a także pojawieniu się wyraźnego zapachu benzyny przenikającego do wnętrza samochodu należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przewodów paliwowych. Upewnić się, że adsorber nie nosi śladów uszkodzeń mechanicznych.
3. Sprawdzić stan wężyków doprowadzonych do adsorbera. Dokonaj niezbędnych wymian.
4. Pęknięty adsorber wymienić (patrz poniżej).
5. Upewnić się, że pod adsorberem węglowym nie ma śladów nieszczelności. W razie potrzeby wymień uszkodzony zespół. śledzić prawidłowe podłączenie i ułożenie węży.
Wymiana adsorbera węglowego
Wszystkie modele 1993 i 1994 wydanie i modele federalne 1995 obj.
1. Ostrożnie zaznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe podłączone do adsorbera.
2. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć adsorber z ramienia podstawowego.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kalifornijskie modele 1995 obj. i wszystkie modele od 1996 obj.
Notatka. W tych modelach pochłaniacz węgla drzewnego EVAP znajduje się po lewej stronie pojazdu, za zbiornikiem paliwa.
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Ostrożnie zaznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od adsorbera.
3. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć adsorber.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.