Badanie
Notatka. Wykonanie opisanej poniżej procedury może doprowadzić do wpisania do pamięci OBD usterki, która zostanie podświetlona lampką kontrolną "Sprawdź silnik". Po zakończeniu kontroli i odpowiedniej naprawie nie zapomnij wyczyścić pamięci systemowej (Patrz sekcja Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek).
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika-przełącznika i podłącz omomierz do zacisków obudowy montażowej.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym.
Uwaga! Upewnij się, że przewody łączące nie stykają się z ruchomymi elementami w komorze silnika.
3. Ustaw przednie koła samochodu w linii prostej i odczytaj wskazanie omomierza, które w tym przypadku powinno być równe nieskończoności.
4. Kręcąc kierownicą w dowolnym kierunku, obserwuj wskazania licznika. Kiedy kierownica zbliża się do którejś z skrajnych pozycji, czujnik-przełącznik PSP powinien się zamknąć, co potwierdzają odczyty omomierza bliskie zeru.
5. Przy negatywnym wyniku kontroli wymienić przełącznik miernika. Jeśli przełącznik czujnika jest w porządku, należy sprawdzić ustawienia biegu jałowego silnika. Sprawdź również, czy nie ma przerwy w okablowaniu wychodzącym z modułu PCM. Oceń jakość przewodu uziemiającego czarnego przewodu wiązki czujnika.
Wymiana
1. Odłącz okablowanie elektryczne od przełącznika czujnikowego
2. Za pomocą dwóch kluczy odkręcić czujnik z kostki przyłączeniowej.
3. Zamontować nowy czujnik-przełącznik w miejsce wyjętego, podłączyć przewody elektryczne.
4. Wyjąć korki powietrzne ze ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). W razie potrzeby wyreguluj poziom płynu hydraulicznego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).