Badanie
Notatka. Wykonanie opisanej poniżej procedury może doprowadzić do wpisania do pamięci OBD usterki, która zostanie podświetlona lampką kontrolną "Sprawdź silnik". Po zakończeniu kontroli i odpowiedniej naprawie nie zapomnij wyczyścić pamięci systemowej (Patrz sekcja Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek).
1. Przed przystąpieniem bezpośrednio do oceny stanu czujnika należy upewnić się, że zasilanie do niego z PCM działa prawidłowo i nie ma śladów zwarć doziemnych. Odłącz przewody od czujnika IAT i podłącz woltomierz do dwóch zacisków złącza po stronie wiązki przewodów. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika), - miernik powinien wskazywać 5,0 V, w przeciwnym razie sprawdź stan przewodów w odcinku obwodu między czujnikiem a PCM. Jeśli obwód jest w porządku, pojedź pojazdem do warsztatu, aby zdiagnozować stan modułu PCM i przeprowadzić odpowiednią regenerację.
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewody elektryczne od czujnika IAT i za pomocą omomierza zmierz rezystancję między dwoma zaciskami złącza czujnika, gdy silnik jest zimny. Napraw oryginalne okablowanie, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Ponownie odłącz złącze i powtórz pomiar rezystancji. Porównaj wyniki dwóch pomiarów z wykresem temperatury czujnika. Uszkodzony czujnik należy wymienić.
Notatka. Dokładniejsze sprawdzenie stanu czujnika IAT można przeprowadzić na zewnątrz pojazdu i sporządzić pełny wykres zależności temperatury, zanurzając go w gorącej wodzie.
Wymiana
1. Odłącz okablowanie od czujnika IAT.
2. Wyjmij czujnik z przewodu wlotowego (Uważaj, aby nie uszkodzić plastikowych elementów).
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.