Uwaga! Zobacz ostrzeżenia na początku rozdziału Rozszczelnienie układu zasilania.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania). Aby zredukować nadciśnienie w zbiorniku, zdejmij korek wlewu.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Jeśli paliwo pozostaje w zbiorniku, wypompuj je za pomocą specjalnego zestawu (popytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi).
Uwaga! Nigdy nie zasysaj paliwa ustami!
4. Zdejmij tylne siedzenie i osłonę dostępu do zespołu (jestem) pompa paliwa i czujnik przepływu paliwa. Odłączyć wiązki przewodów (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana czujnika przepływu paliwa).
5. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
6. Odłączyć od złączy na zbiorniku przewód podawania i zwrotu paliwa.
7. Poluzować obejmy mocujące i odłączyć od zbiornika węże króćca wlewu, wentylacji i odzysku oparów paliwa (EVAP).
8. Podeprzeć zbiornik podnośnikiem jezdnym, kładąc drewniany klocek między głowicą tego ostatniego a dnem zbiornika w celu rozłożenia obciążenia.
9. Odkręcić dwie z czterech śrub wspornika mocującego zbiornik – wsporniki powinny opadać, zawieszając się na pozostałych dwóch śrubach.
10. Powoli opuścić zbiornik poniżej poziomu okładziny odcinków układu uwalniania napełnionych gazów i wyjąć go spod samochodu.
11. Opis procedur czyszczenia i regeneracji zbiornika znajduje się w pkt Czyszczenie i naprawa zbiornika paliwa – informacje ogólne.
12. W razie potrzeby wyjmij zespół (I) pompa paliwa/czujnik przepływu paliwa (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa).
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Nasmaruj przewód wlotowy czystym olejem silnikowym, aby ułatwić montaż przewodu wlewu zbiornika.