- a) Sprawdź stan przewodów akumulatora w miejscach, w których są one podłączone do zacisków tego ostatniego. Sprawdź niezawodność mocowania zacisków zacisków;
- b) Sprawdź stan baterii (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). W razie potrzeby naładuj ten ostatni lub wymień na nowy;
- c) Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora i regulatora napięcia;
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). W razie potrzeby wymienić;
- e) Sprawdzić niezawodność dokręcenia śrub mocowania generatora;
- f) Uruchom silnik i oceń intensywność hałasu tła emitowanego przez generator;
- g) Jeśli jest na wyposażeniu, sprawdź stan bezpieczników w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).Jeżeli któraś z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i wyeliminuj przyczynę przeciążenia;
- h) Sprawdź działanie lampki kontrolnej ładowania na tablicy rozdzielczej silnika. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku lampka powinna się świecić. W przeciwnym razie sprawdź stan łańcucha w miejscu między generatorem a lampką kontrolną;
- i) Sprawdź stan wszystkich bezpieczników połączonych szeregowo z obwodem ładowania. Lokalizacja bezpieczników i bezpieczników może się różnić w zależności od roku produkcji i konfiguracji modelu, jednak oznaczenia pozostają takie same. Zobacz schematy okablowania na końcu rozdziału Pokładowe wyposażenie elektryczne.
2. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie akumulatora z tyłu generatora przy wyłączonym silniku i odłączonych odbiornikach (wentylator nagrzewnicy, radio, zapalniczka, wentylator chłodzący itp., itp.). Wynik pomiaru powinien wynosić około 12 V lub nieco więcej, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
3. Uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie wyjściowe akumulatora. Tym razem odczyt powinien wynosić około 15V (ale nie wyżej).
4. Włączyć reflektory – napięcie powinno nieznacznie spaść, ale nie mniej niż wartość zarejestrowana podczas pomiaru opisanego w punkcie 2.
5. Jeśli napięcie ładowania przekroczy 15 V, oznacza to awarię regulatora napięcia i konieczność wymiany generatora (Patrz sekcja Demontaż i montaż generatora).
6. Gdy napięcie ładowania jest zbyt niskie (mniej niż 12 V) generator należy sprawdzić pod kątem prawidłowego działania (patrz poniżej).
7. Za pomocą woltomierza sprawdź zacisk "W " z tyłu złącza generatora. Wymagany odczyt to 12 V przy wyłączonym zapłonie.
8. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika) i po kolei sonduj każdy z terminali. Na terminalu "S" na zacisku musi być napięcie 12 V "L" - (1.5 ÷ 2.0) B, na terminalu "W " - 12 V.
9. Uruchom silnik, zwiększ jego prędkość do 2000 na minutę i powtórz test. Tym razem powinno mieć miejsce następujące zdjęcie: "S" i "W " - (14.0 ÷ 14.7) W, "L" - (13.0 ÷ 14.0) W.
Uwaga! Upewnij się, że przewody pomiarowe, włosy i odzież nie stykają się z ruchomymi elementami w komorze silnika samochodu!
10. Przy negatywnych wynikach opisanych wyżej sprawdzeń ocenić stan przewodzenia prądu odpowiedniego łańcucha. Jeśli wiązka jest uszkodzona, wymień alternator.
11. Jeśli podejrzewasz powstanie prądów upływowych prowadzących do rozładowania akumulatora, zapoznaj się z materiałem w Rozdziale Sprawdzenie stanu i wymiana baterii.
12. Jeśli znajdziesz oznaki potwierdzające obecność prądu upływowego, zacznij ostrożnie wyjmować jeden po drugim bezpieczniki głównych odbiorników energii elektrycznej na pokładzie, takich jak radio, wentylator nagrzewnicy, oświetlenie bagażnika itp. Kontynuuj wyjmowanie bezpieczników, aż zgaśnie próbnik, a następnie sprawdź stan odpowiedniego obwodu odbiorczego i wykonaj niezbędne naprawy. Ponownie sprawdź stan układu ładowania.
13. Jeżeli wyjęcie bezpieczników nie przyniesie rezultatu, odłączyć przewód wyjściowy i inne przewody elektryczne od tylnej ściany generatora, - wyłączenie lampki sondy będzie wskazywało na awarię generatora lub regulatora napięcia, - wymienić montaż.