Uwaga! Przewód ujemny należy zawsze odłączać od akumulatora jako pierwszy, a podłączać jako ostatni!
Odłączenie akumulatora powoduje utratę parametrów pracy zapisanych w pamięci PCM, co może prowadzić do pewnego naruszenia stabilności obrotów biegu jałowego w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika.
Badanie
Notatka. Test ma sens tylko wtedy, gdy bateria jest całkowicie lub prawie całkowicie naładowana. Odłącz oba przewody od akumulatora (pierwszy negatywny).
Przewód ujemny należy zawsze odłączać jako pierwszy, a podłączać jako ostatni.
1. Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu!
A. Sprawdzanie poziomu baterii. Wizualnie oceń jasność plamki koloru wskaźnika zamontowanego na górze baterii (jeśli podano). Jeśli miejsce jest ciemne, naładuj akumulator (patrz rozdział Ustawienia i rutynowa konserwacja). Na akumulatorach przeznaczonych do serwisu należy zdjąć specjalne osłony i sprawdzić poziom elektrolitu w baniakach - płyn powinien całkowicie zakrywać górne krawędzie blaszek. W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość wody destylowanej do odpowiednich słoików. Staraj się nie dodawać więcej płynu, niż jest to naprawdę konieczne, ponieważ może to prowadzić do wypierania elektrolitu przy zwiększonym obciążeniu silnika. Za pomocą areometru określ gęstość elektrolitu wlanego do słoików. Zdjąć zatyczki i zassać próbkę elektrolitu do pojemnika pomiarowego urządzenia. Na podstawie położenia pływaka komory pomiarowej określić ciężar właściwy elektrolitu w każdym z pojemników akumulatora (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta). Gęstość elektrolitu w pełni naładowanej baterii powinna wynosić 1270 jednostek (zielona strefa skali pomiarowej). Ze zbyt niskim ciężarem właściwym (czerwona strefa skali) akumulator wymaga naładowania (patrz rozdział Ustawienia i rutynowa konserwacja).
B. Test napięcia obwodu otwartego. Przygotuj woltomierz cyfrowy.
Notatka. Przed rozpoczęciem pomiaru napięcia konieczne jest usunięcie ładunku powierzchniowego z akumulatora, na co należy włączyć światła drogowe na 10 sekund, następnie wyłączyć reflektory i odczekać jeszcze około dwóch minut.
Przy wyłączonym silniku i odłączonych odbiornikach podłącz ujemną sondę woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora, a następnie dodatnią do bieguna dodatniego. Przy dobrym akumulatorze urządzenie musi zarejestrować odczyt co najmniej 12 V, w przeciwnym razie przed przystąpieniem do dalszych kontroli akumulator należy naładować (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
C. Sprawdzenie napięcia generowanego przez akumulator pod obciążeniem. Bez tego testu nie da się odpowiednio ocenić stanu akumulatora. Przygotuj specjalny miernik uniwersalny (patrz załączona ilustracja). Urządzenie pozwala ocenić zdolność akumulatora do rozruchu rozrusznika i wygenerowania niezbędnej energii przy zwiększonym obciążeniu silnika. Podłącz miernik do zacisków akumulatora i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta miernika. Obciążenie jest symulowane za pomocą pręta węglowego wbudowanego w miernik. Po wytrzymaniu obciążenia przez około 15 sekund należy odczytać odczyt urządzenia – napięcie nie powinno spaść poniżej 9,6 V.
Notatka. Napięcie generowane przez akumulator jest wprost proporcjonalne do temperatury. Wyniki są korygowane za pomocą specjalnej mapy stanu, zwykle dostarczanej z urządzeniem. Minimalna dopuszczalna wartość przy 0°C wynosi około 9,1 V.
D. Sprawdź prądy upływu. Upewnić się. Czy wszystkie pokładowe odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone. Jeśli pojazd jest wyposażony w oświetlenie komory silnika, sprawdź, czy działa prawidłowo, a następnie wyłącz je. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i zamiast tego podłącz jeden z zacisków lampy sondy. Podłącz drugi zacisk do końcówki przewodu ujemnego - włączenie lampki sygnalizuje obecność prądu upływowego prowadzącego do rozładowania akumulatora.
Notatka. W modelach wyposażonych w procesor stanu układu napędowego, zegar cyfrowy, elektryczną regulację foteli z modułem pamięci lub inne urządzenia zużywające prąd, gdy zapłon jest wyłączony, dopuszczalna jest słaba poświata lampki sondy. W przypadku podejrzenia upływu prądu lampę sondy należy zastąpić amperomierzem – wynik pomiaru nie powinien przekraczać 50 mA.
 |  |
 |  |
Wymiana
Uwaga! Przewód ujemny należy zawsze odłączać od akumulatora jako pierwszy, a podłączać jako ostatni!
1. Odłącz oba przewody od akumulatora (pierwszy negatywny).
Uwaga! Przewód ujemny należy zawsze odłączać jako pierwszy, a podłączać jako ostatni. Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu!
2. Poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij płytkę mocującą akumulator z palety.
3. Wyjmij baterię z tacy.
Notatka. Produkowane są specjalne wsporniki z uchwytami. Zastosowanie takich wsporników znacznie upraszcza procedurę wyjmowania akumulatora z komory silnika.
4. Dokładnie sprawdź studzienkę pod kątem śladów korozji.
5. W razie potrzeby podać elementy mocujące i zdjąć miskę z komory silnika w celu usunięcia z niej produktów korozji i przeprowadzenia odpowiedniej obróbki zabezpieczającej metal (stosować podkłady na bazie cynku).
6. Podczas wymiany upewnij się, że nowy akumulator odpowiada wymaganiom wydajności Twojego pojazdu.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.