Notatka. Pęknięte sprężyny zaworów i zużyte uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowic cylindrów. Potrzebujesz tylko dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że dysponujesz narzędziem o wystarczającej mocy, aby ścisnąć sztywne sprężyny zaworowe stosowane w silnikach danych modeli samochodów.
1. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego) i przykryć (I) głowy (OK) cylindry (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
2. Zdejmij łańcuch rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż łańcucha rozrządu i kół zębatych). Wymontować wałki rozrządu i popychacze zaworów (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
3. Wykręć świece zapłonowe z cylindrów, których elementy wymagają sprawdzenia. Jeśli zachodzi potrzeba wymiany uszczelnień trzonków zaworów, wykręć wszystkie świece zapłonowe.
4. Po obróceniu wału korbowego ustaw odpowiedni tłok w położeniu GMP końca suwu sprężania (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)). Podczas wymiany uszczelnień trzonków zaworów należy zacząć od pierwszego cylindra, a następnie przechodzić od jednego do drugiego w kolejności zapłonu (zobacz specyfikacje).
5. Wkręć długą dyszę adaptera w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra i podłącz do niej wąż ze źródła sprężonego powietrza.
Notatka. Ze względu na to, że rurki prowadzące świec są dość długie, do podłączenia źródła sprężonego powietrza potrzebny będzie specjalny adapter. Dostępne są specjalne końcówki z szybkozłączem — zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
6. Doprowadzić powietrze do cylindra.
Uwaga! Pod ciśnieniem powietrza tłok może przesunąć się w dół, co doprowadzi do nagłego obrotu wału korbowego - nie pozostawiaj klucza nasadowego na śrubie wkręconej w czop wału, za pomocą którego tłok został doprowadzony do położenia TDC. Zawory będą utrzymywane na miejscu dzięki ciśnieniu powietrza.
7. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych ciał obcych do silnika, zatkaj szmatami wszystkie otwory w bloku wokół zaworów, które mają być serwisowane. Teraz za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę serwisowanego zaworu. Za pomocą pęsety lub namagnesowanego pręta usuń pęknięcia zamka dzielonego z rowków na trzpieniu zaworu.
Notatka. Jeśli nie ma możliwości zamocowania zaworu w pozycji zamkniętej za pomocą sprężonego powietrza, występuje nieszczelność, stwierdzona obecnością uszkodzeń mechanicznych w skosie roboczym dysku zaworu lub jego gnieździe. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować z silnika w celu przeprowadzenia odpowiedniej regeneracji.
 |  |
8. Zdejmij płytkę sprężyny i samą sprężynę z trzpienia zaworu, a następnie zdejmij nasadkę odrzutnika oleju z tulei prowadzącej.
9. Przymocuj gumkę do górnego końca trzpienia zaworu lub owiń taśmą, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zamknij dopływ powietrza do cylindra.
10. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Kręcąc zaworem wewnątrz tulei prowadzącej, oceń wartość luzu promieniowego jego końca, który określa stopień prostoliniowości pręta (wygięty zawór do wymiany).
11. Poruszać zaworem w górę i w dół w tulei prowadzącej starając się zlokalizować punkty zakleszczenia, których obecność świadczy o deformacji trzpienia zaworu lub uszkodzeniu tulei - w każdym przypadku należy zdjąć głowicę w celu wykonania niezbędną regenerację.
12. Ponownie wstrzyknij powietrze do cylindra, aby zabezpieczyć zawór. Usuń gumowy bandaż/taśmę samoprzylepną z pręta.
13. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym i załóż nową uszczelkę olejową.
Notatka. Dostępne są specjalne trzpienie do mocowania zaślepek na tulejach, jednak w tym przypadku idealne jest również głębokie gniazdo o odpowiednim rozmiarze. Nasadka jest stukana młotkiem przez trzpień.
14. Założyć sprężynę zaworu na trzpień zaworu (zakończyć skróconym skokiem obrotów na głowę).
15. Umieść płytkę na sprężynie, a następnie ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia i ostrożnie włóż pęknięte zatrzaski blokujące do rowka gniazda na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo naprawić krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
16. Obserwując prawidłowe dopasowanie krakersów w rowku, zwolnij napinacz sprężyny.
17. Odciąć dopływ powietrza do cylindra i odkręcić adapter z otworu świecy zapłonowej.
18. Ponownie zamontuj wałki rozrządu i popychacze zaworów (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów). Zamontować łańcuch rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż łańcucha rozrządu i kół zębatych).
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
20. Wymień świece zapłonowe, cewki i górną część kolektora dolotowego (patrz odpowiednie sekcje niniejszej części niniejszego rozdziału).
21. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków oleju i nietypowe odgłosy mechanizmu rozrządu zaworowego.