Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła pojazdu.
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i prawą osłonę.
5. Usunąć rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
7. Studzienka składa się z dwóch części. Dolna pokrywa ze stali tłoczonej jest przymocowana do górnej sekcji aluminiowej, która z kolei jest przykręcona do bloku silnika. Poruszając się w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji, odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną wytłoczoną część palety.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia szczelności dokowania komponentów, nie należy podważać pokrywy dźwignią pod powierzchnią styku!
8. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania) i przesuń go na bok bez odłączania przewodów chłodniczych. Zdejmij wspornik montażowy mocujący wspornik sprężarki do miski olejowej.
9. Zawieś silnik od góry za pomocą wciągarki lub belki.
Uwaga! Upewnij się, że urządzenie jest bezpiecznie zamocowane w pozycji podniesionej.
10. Wykręcić śruby przedniego i tylnego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego oraz śruby mocowania belki poprzecznej. Zdejmij belkę z samochodu w zestawieniu z podporami. Wyjmij filtr oleju.
11. Wykręcić śruby mocujące do aluminiowego profilu palety płyty tylnej pokrywy i kopuły przekładni.
12. Przechodząc od krawędzi do środka w odwrotnej kolejności dokręcania, wykręć śruby mocujące górną aluminiową sekcję palety do bloku silnika.
13. Aby oddzielić aluminiową sekcję studzienki od bloku, podważ ją pod rowkiem znajdującym się na przedniej stronie odlewu. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie aluminiowej miski i bloku silnika, całkowicie usuwając z nich wszelkie ślady starego materiału uszczelniającego i szczeliwa. Oczyszczone powierzchnie przetrzeć ściereczką nasączoną acetonem.
Uwaga! Aby uniknąć powstawania nieszczelności, staraj się nie uszkodzić współpracujących powierzchni podczas ich czyszczenia.
2. Upewnić się, że gwintowane otwory w bloku silnika i aluminiowej misce olejowej są absolutnie czyste - w razie potrzeby wbić je gwintownikiem o odpowiedniej wielkości.
3. Nasmarować końce uszczelki przedniej pokrywy rozrządu szczeliwem RTV, a następnie położyć uszczelki na aluminiowej części miski. Nasmaruj kołnierz montażowy sekcji aluminiowej tym samym uszczelniaczem.
Notatka. Miska olejowa musi być zamontowana na silniku w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa.
4. Zamontować nowe oringi na przedniej ścianie silnika i obudowie pompy oleju.
5. Uważając, aby nie zniszczyć podkładki uszczelniającej, delikatnie dociśnij aluminiową sekcję miski do bloku. Wkręcić śruby mocujące i działając w ściśle określonej kolejności dokręcić je w trzech lub czterech krokach z wymaganą siłą.
6. Zamontować tylną pokrywę i śruby mocujące kopułę skrzyni biegów.
7. Sprawdzić wytłoczony kołnierz dolny miski pod kątem oznak odkształcenia, zwracając szczególną uwagę na stan kołnierza wokół otworów montażowych. W razie potrzeby wyprostuj kołnierz, kładąc go na płaskim drewnianym klocku.
8. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV na powierzchnię współpracującą kołnierza miski olejowej i zamontuj miskę olejową na silniku.
Notatka. Tacę należy zamontować w ciągu 15 minut od nałożenia masy uszczelniającej. Pracując w ściśle określonej kolejności dokręcić z wymaganą siłą śruby mocujące paletę.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
10. Pozostaw uszczelniacz do wyschnięcia na około 30 minut, a następnie załóż nowy filtr oleju i napełnij jednostkę świeżym olejem silnikowym. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju silnikowego. Upewnij się, że nie ma wycieków.