Wycofanie
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Usuń transmisję (patrz rozdział Przenoszenie).
Uwaga! Silnik należy zawiesić od góry na wyciągarce lub belce.
2. W modelach z ręczną skrzynią biegów wymontuj zespół sprzęgła (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Natychmiast sprawdź stan elementów sprzęgła i łożyska prowadzącego. W modelach z AT czas sprawdzić stan i wymienić przednią uszczelkę olejową / oring pompy.
3. Markerem lub farbą zaznacz położenie koła zamachowego / tarczy napędowej względem końca wału korbowego.
4. Wykręcić śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową do wału korbowego. Jeśli wał zacznie się obracać podczas odkręcania śrub, zablokuj śrubokręt lub łom między zębami pierścienia koła zamachowego (RKPP), lub włóż długi wybijak w jeden z otworów w tarczy napędowej, opierając go o występ w bloku (NA).
5. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego.
Notatka. Waga zespołu koło zamachowe / tarcza napędowa jest dość znacząca - warto skorzystać z pomocy asystenta. Nosić rękawice robocze, aby uniknąć skaleczenia dłoni o ostre krawędzie zębów pierścienia montażowego.
6. Dokładnie wytrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną acetonem, całkowicie usuwając z niego ślady oleju i smaru. Sprawdź powierzchnię bieżną koła zamachowego pod kątem pęknięć, wyżłobień, główek nitów tarczy ciernej sprzęgła, przegrzania i zadziorów. Drobne wady można wyeliminować drobnoziarnistym papierem ściernym. Sprawdź koło koronowe pod kątem pęknięć i wyszczerbionych zębów. Połóż koło zamachowe na płaskiej powierzchni, aby ocenić jego płaskość (użyj miernika płaskości). Jeśli to konieczne, podaj zespół do rowka.
7. Wytrzyj współpracujące powierzchnie koła zamachowego/tarczy napędowej i wału korbowego. Jeśli pojawiają się oznaki wycieków oleju przez tylną uszczelkę olejową wału korbowego, wymień ją (Patrz sekcja Wymiana tylnego epiploon wału korbowego).
Instalacja
1. Zamontuj koło zamachowe / tarczę napędową na wale korbowym, - upewnij się, że znaki lądowania naniesione podczas demontażu zespołu są prawidłowo wyrównane.
Notatka. W niektórych silnikach przewidziano kołek prowadzący lub otwory montażowe rozmieszczone są asymetrycznie, co gwarantuje unikalne dopasowanie zespołu. Przed wkręceniem śrub mocujących nasmarować ich gwintowaną część uszczelniaczem mocującym.
2. Po zablokowaniu obracania się koła zamachowego/tarczy napędowej, dokręć nowe śruby mocujące po przekątnej wymaganym momentem obrotowym.
Notatka. Śruby mocujące koła zamachowego/tarczy napędowej należy bezwzględnie wymieniać.
3. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.