Notatka. Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować specjalnego narzędzia - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Notatka. Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokryw głowic cylindrów).
3. W modelach z manualną skrzynią biegów zaciągnij hamulec postojowy i wybierz bieg neutralny.
4. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
5. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania, - upewnij się, że znaki wyrównania są ustawione prawidłowo (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)).
6. Zmierzyć odpowiednie luzy zaworowe. Zapisz wyniki pomiarów i porównaj je z wymaganiami Specyfikacji. Zaznacz zawory, których luzy są poza zakresem.
7. Obróć wał korbowy w normalnym kierunku (zgodnie ze wskazówkami zegara) 240°, aby ustawić tłok trzeciego cylindra w położeniu GMP i zmierzyć luzy zaworowe kolejnego zestawu.
8. Obróć wał o kolejne 240° (GMP piątego cylindra) i sprawdź luzy pozostałych zaworów.
9. Po zakończeniu pomiarów obrócić kołem pasowym wału korbowego tak, aby krzywka napędowa pierwszego korygowanego zaworu obracała się z półką roboczą do góry (od popychacza).
10. Rozwiń podkładkę regulacyjną otworem w kierunku środkowej części odlewu głowicy. Zamontować specjalne szczypce tak, aby ich górne wargi zakrywały wał przy policzku krzywki, a dolne opierały się o górną część podkładki. Ściśnij uchwyty szczypiec i odwróć narzędzie od wałka rozrządu, wciskając popychacz. Włóż końcówkę drugiego narzędzia specjalnego w szczelinę między krawędzią popychacza a wałkiem rozrządu, a następnie zwolnij popychacz. Możesz użyć pęsety, aby usunąć podkładkę (podważyć podkładki śrubokrętem) lub namagnesowany pręt.
Notatka. Zastosowanie sprężonego powietrza do otworu w podkładce pomoże go usunąć.
11. Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru lub suwmiarki wyposażonej w podziałkę noniuszową (patrz załączona ilustracja). Aby obliczyć grubość nowej podkładki, którą należy założyć na popychacz, aby wyregulować luz zaworowy, należy skorzystać ze wzoru:
Zawory wlotowe: N=R (M - 0,30 mm)
Zawory wydechowe N = R (M - 0,33 mm)
Gdzie:
R - Grubość starej podkładki w milimetrach
M - Zmierzony luz zaworowy w milimetrach
N - Grubość nowej podkładki w milimetrach
12. Wybierz nową podkładkę tak, aby jej grubość jak najbardziej odpowiadała wymaganej wartości. Podkładki są dostępne w 64 rozmiarach w odstępach co 0,01 mm w zakresie od 2,32 mm do 2,95 mm.
Notatka. Podkładka zdjęta z popychacza jednego zaworu może nadawać się jako nowa do regulacji luzu innego - wykonaj odpowiednie obliczenia zanim sięgniesz po nowe podkładki.
13. Postępując w sposób podobny do opisanego w punkcie 10, naprzemiennie zakładać nowe dopasowane podkładki na popychacze odpowiednich zaworów.
14. Upewnij się, że luzy zaworowe są ustawione prawidłowo (patrz wyżej), jeśli to konieczne, ponownie wybierz podkładki.
15. Montaż głowicy przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.