2. Kontrola rozpoczyna się od zewnętrznej kontroli izolacji przewodów przy pracującym silniku. Wjedź samochodem w ciemne, dobrze wentylowane miejsce, uruchom silnik i sprawdź iskry na przewodach. Iskrzenie jest oznaką uszkodzenia izolacji. Unikaj dotykania ruchomych elementów w komorze silnika. Wykonaj niezbędne notatki dotyczące wymiany uszkodzonych przewodów, a następnie pozwól silnikowi ostygnąć i przystąp do sprawdzenia stanu kołpaka i prowadnicy rozdzielacza zapłonu.
3. Sprawdzanie przewodów świecy zapłonowej przeprowadza się pojedynczo, aby podczas montażu nie naruszyć kolejności ich podłączania. Zwykle na izolacji markowych drutów znajduje się odpowiednie oznaczenie. Jeśli go nie ma, nałóż go samodzielnie za pomocą taśmy i markera.
4. Odłącz przewód BB od świecy zapłonowej (najlepiej użyć specjalnego narzędzia). W żadnym wypadku nie ciągnij za sam drut, tylko za jego końcówkę.
5. Sprawdź wewnętrzne ścianki końcówki. Korozja zwykle pojawia się jako kruchy, chrupiący, biały osad.
6. Naciągnij końcówkę z powrotem na trzonek świecy zapłonowej, upewniając się, że dobrze przylega. W razie potrzeby ponownie zdejmij tuleję i odpowiednio złóż zaciski wewnątrz gumowej osłony.
7. Czystą szmatką przetrzeć przewód na całej jego długości, całkowicie usuwając ślady brudu i tłuszczu z powierzchni izolacji. Sprawdź izolację przewodów pod kątem pęknięć, śladów przepalenia lub innych uszkodzeń. Staraj się nie zginać drutu pod ostrymi kątami, aby uniknąć uszkodzenia integralności rdzenia przewodnika wewnątrz izolacji.
8. Odłącz przewód od rozdzielacza, - ponownie pociągnij tylko za końcówkę, ale nie za przewód. Sprawdź końcówkę pod kątem oznak korozji, oceń jej dopasowanie do końcówki. Ponownie podłącz przewód do dystrybutora.
9. W podobny sposób sprawdzić po kolei stan wszystkich pozostałych przewodów świec zapłonowych. Upewnij się, że są one bezpiecznie podłączone do świec zapłonowych i zacisków rozdzielacza.
10. W przypadku konieczności wymiany przewodów BB, należy upewnić się, że przewody zastępcze odpowiadają rozmiarem parametrom silnika Państwa samochodu. W markowych sklepach z akcesoriami samochodowymi i serwisach firmy zawsze można kupić gotowe zestawy drutów BB, docięte na wymiar i wyposażone w końcówki. Wyjmuj i wymieniaj przewody pojedynczo, aby uniknąć przerw zapłonu.
11. Po odkręceniu śrub mocujących zdjąć pokrywę rozdzielacza i dokładnie obejrzeć ją zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz pod kątem pęknięć, śladów węglowych, śladów przepaleń, poluzowań styków i innych uszkodzeń.
12. Pociągając w górę, zdejmij suwak z wałka dystrybutora i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węglowych. Wymień wadliwe komponenty.
13. Dobrą praktyką jest wymiana nasadki dystrybutora i prowadnicy, niezależnie od ich stanu, za każdym razem, gdy zakładane są nowe przewody BB. W przypadku używania starych elementów dokładnie oczyść powierzchnie styku ich zacisków i zmierz rezystancję przewodów i dachu (patrz Specyfikacje do tego rozdziału).
14. Montując nową pokrywę dystrybutora, przenieś do niej przewody ze starego BB, łącząc je ściśle w tej samej kolejności - staraj się nie odłączać wszystkich przewodów jednocześnie, przenoś je jeden po drugim.
Notatka. Kolejność zapłonu jest określona w Specyfikacjach na początku niniejszego rozdziału. W większości modeli zakładka ochronna (podkład) zaciski do podłączenia przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza są odpowiednio oznaczone.