Sprawdzenie przydatności i naprawa renowacyjna grzałki tylnej szyby

Elementem roboczym ogrzewania tylnej szyby jest pozioma siatka przewodzących nitek naklejonych na wewnętrzną powierzchnię szyby. Zasilanie jest dostarczane do nagrzewnicy przez duży bezpiecznik z rozdzielacza zasilania znajdującego się w komorze silnika pojazdu. Nagrzewnicę włącza się za pomocą włącznika znajdującego się na desce rozdzielczej samochodu. Sprawdź działanie przełącznika (Patrz sekcja Sprawdzenie sprawności działania i wymiana przełączników panelu urządzeń).

Niewielkie przerwy w przewodzących gwintach kratki elementu roboczego nagrzewnicy można wyeliminować bez demontażu tylnej szyby.

Badanie

1. Włącz zapłon i odszraniacz tylnej szyby.

2. Przyciśnij dodatnią sondę woltomierza do dodatniego zacisku siatki elementu grzejnego, dociśnij sondę ujemną do zacisku uziemienia. Urządzenie powinno rejestrować napięcie akumulatora, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan bezpiecznika, wyłącznika oraz okablowania łączącego. Jeśli jednak napięcie jest prawidłowe, część grzałki nie działa. Przejdź do następnego kroku weryfikacji.



3. W celu dokonania pomiaru napięcia podczas opisanych poniżej testów należy owinąć dodatnią sondę woltomierza folią metalową, którą następnie można łatwo docisnąć palcem bezpośrednio do przewodzącego gwintu siatki elementu grzejnego. Podłącz ujemną sondę miernika do zacisku uziemienia sieci.




4. Zmierzyć naprężenie w środkowej części każdej z nitek kraty. Odczyt 5 ÷ 6 V wskazuje na dobry stan gwintu. Odczyt zerowy wskazuje na przerwę między środkiem gwintu a dodatnią stroną elementu. Podwójne czytanie (10÷12 V) występuje, gdy następuje przerwa między środkiem nici a ujemną stroną elementu. Sprawdź każdy z wątków siatki jeden po drugim.

5. Jeśli nie ma przerw, podłącz sondę ujemną do masy podwozia i powtórz test - odczyty nie powinny się zmienić, w przeciwnym razie jakość uziemienia sieci zostanie naruszona.

6. Aby zlokalizować przerwę, przyłóż ujemną sondę woltomierza do ujemnego zacisku siatki elementu grzejnego. Za pomocą sondy dodatniej owiniętej w folię zacznij sondować przewodzące nitki siatki, przesuwając się od strony zasilacza do masy. W punkcie przerwania odczyt przyrządu powinien spaść z kilku woltów do zera.

Remont

1. Integralność przewodzących nici przywracana jest za pomocą specjalnej dwuskładnikowej pasty przewodzącej prąd elektryczny typu Dupont nr 4817.

2. Wyłącz grzałkę i pozwól elementowi ostygnąć przez kilka minut przed odnowieniem kratki elementu roboczego.


3. Delikatnie wyczyść uszkodzony obszar nici filcem, a następnie dokładnie wytrzyj alkoholem.

4. Nałóż dwa paski taśmy wzdłuż naprawianego gwintu.

5. Dokładnie wymieszać pastę epoksydową z utwardzaczem (postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu).



6. Nałóż powstałą kompozycję na uszkodzony obszar (z zakładką około 20 mm na krawędziach nienaruszonej nici).

7. Ostateczna polimeryzacja masy następuje po 24 godzinach, po czym można usunąć paski taśmy ochronnej ze szkła.