2. Uruchom silnik i rozgrzej go. aż wskazówka wskaźnika temperatury osiągnie środek skali. Prędkość obrotowa silnika nie powinna przekraczać 1000 min-1.
3. Otwórz maskę i utrzymuj obroty na poziomie 2000 obr./min-1 bez obciążenia.
4. Zwiększ obroty silnika do 3000-4000 min-1 dwa lub trzy razy, a następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1 minutę.
5. Wyłącz zapłon i odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy. Uruchom ponownie silnik.
6. Zwiększ obroty silnika do 2000-3000 min-1 dwa lub trzy razy, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym.
7. Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą stroboskopu. W razie potrzeby wyreguluj kąt, obracając rozdzielacz, po poluzowaniu śrub mocujących.
8. Sprawdź podstawową prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę regulacyjną.
9. Wyłącz zapłon i podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy. Uruchom ponownie silnik.
10. Zwiększ obroty silnika do 2000-3000 min-1 dwa lub trzy razy, a następnie sprawdź obroty biegu jałowego. Obroty powinny być wyższe niż podczas poprzedniej kontroli. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie mieści się w określonych granicach, sprawdź zawór IACV-AAC i jego obwód zasilania elektromagnesu. W rzadkich przypadkach przyczyną może być jednostka sterująca, którą można zweryfikować, wymieniając ją na znaną dobrą.
11. Przejść do trybu diagnostycznego II. Utrzymaj 2000 obr./min-1 przez 2 minuty bez obciążenia, następnie bez zmniejszania obrotów sprawdź częstotliwość migania kontrolki awarii. Musi wynosić co najmniej 0,5 Hz (więcej niż 5 razy w ciągu 10 s). Jeśli nie, sprawdź obwód sondy lambda.
Aby sprawdzić sam czujnik odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego i połącz piny złącza z rezystorem 2,5 kΩ (odpowiada to temperaturze płynu chłodzącego 20°C). Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury osiągnie środek skali. Następnie zwiększ obroty silnika dwa lub trzy razy do 2000-3000 min-1. Zmierzyć zawartość CO w spalinach na biegu jałowym. Jeśli jest większy niż 10%, należy wymienić czujnik tlenu.
Jeśli wymiana czujnika nie przyniosła pożądanego rezultatu, należy sprawdzić regulator ciśnienia paliwa, czujnik masowego przepływu powietrza, wtryskiwacze, czujnik temperatury płynu chłodzącego i jednostkę sterującą.
