Demontaż i montaż
Demontaż pompy oleju nie ma żadnych funkcji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Uszczelkę, uszczelkę i o-ring należy wymienić na nowe.
- Podczas montażu pompy nasmaruj jej koła zębate olejem silnikowym.
- Upewnij się, że O-ring jest prawidłowo zainstalowany.
Sprawdź - silniki GA
Obudowa i koła zębate pompy oleju. Użyj szczelinomierza, aby sprawdzić następujące luzy:
- Obudowa - napędzane koło zębate (1) - 0,110-0,200 mm
- Przekładnia napędowa - półksiężyc (2) - 0,217-0,327 mm
- Przekładnia napędzana - półksiężyc (3) - 0,21-0,32 mm
- Obudowa - przekładnia napędowa (4) - 0,05-0,09 mm
- Obudowa - napędzane koło zębate (5) - 0,05-0,11 mm
- Koło napędowe - przedni otwór skrzyni korbowej (6) - 0,045-0,091 mm
Jeśli luka (2) nie mieści się w określonych granicach, wymień koła zębate.Jeśli luzy są przekroczone (1), (3) — (6), wymienić przednią skrzynię korbową.
zawór redukcyjny. Sprawdź wzrokowo wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć uwagę na powierzchnię ślizgową zaworu i stan sprężyny.
Nalej olej silnikowy na zawór i włóż go do otworu (bez wiosny). Zawór musi poruszać się swobodnie pod własnym ciężarem.
W przypadku uszkodzenia wymienić zespół zaworu bezpieczeństwa lub pompę olejową.
Sprawdź - silnik SR
Obudowa i koło zębate pompy oleju. Użyj szczelinomierza, aby sprawdzić następujące luzy:
- Obudowa - napędzane koło zębate (1) - 0,12-0,20 mm
- napędzane koło zębate - napędzane koło zębate (2) — nie więcej niż 0,18 mm
- Obudowa - przekładnia napędowa (3) - 0,05-0,09 mm
- Obudowa - napędzane koło zębate (4) - 0,05-0,11 mm
- Koło napędowe - przedni otwór skrzyni korbowej (5) - 0,045-0,091 mm
Jeśli luka (2) nie mieści się w określonych granicach, wymień koła zębate. W przypadku przekroczenia luzów (1), (3) - (5), wymienić przednią skrzynię korbową.
zawór redukcyjny. Sprawdź wzrokowo wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć uwagę na powierzchnię ślizgową zaworu i stan sprężyny.
Nalej olej silnikowy na zawór i włóż go do otworu (bez wiosny). Zawór musi poruszać się swobodnie pod własnym ciężarem.
W przypadku uszkodzenia wymienić zespół zaworu bezpieczeństwa lub pompę olejową.
Sprawdź luz między zaworem a pokrywą pompy oleju.
- Luka (6) - 0,040-0,097 mm
Jeśli luz jest zbyt duży, wymień pokrywę pompy olejowej.
Sprawdzanie - Silniki CD
Obudowa i koła zębate pompy oleju. Użyj szczelinomierza, aby sprawdzić następujące luzy:
- Obudowa - napędzane koło zębate (1) - 0,12-0,20 mm
- Silnik CD20E - 0,114-0,200 mm
- napędzane koło zębate - napędzane koło zębate (2) — nie więcej niż 0,18 mm
- Obudowa - przekładnia napędowa (3) - 0,05-0,09 mm
- Obudowa - napędzane koło zębate (4) - 0,05-0,11 mm
- Przekładnia Napędowa — Otwór Obudowy (5) - 0,05-0,09 mm
- Silnik CD20E - 0,045-0,091 mm
Jeśli luzy są większe niż podane, wymienić koła zębate lub zespół pompy.
zawór redukcyjny. Sprawdź wzrokowo wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć uwagę na powierzchnię ślizgową zaworu i stan sprężyny.
Nalej olej silnikowy na zawór i włóż go do otworu (bez wiosny). Zawór musi poruszać się swobodnie pod własnym ciężarem.
W przypadku uszkodzenia wymienić zespół zaworu bezpieczeństwa lub pompę olejową.