1. Sprawdź stan opon i ciśnienie w nich.
2. Sprawdź bicie koła (prawidłowe wartości podano w pkt «Dane do regulacji i kontroli»).
3. Sprawdź, czy w łożyskach kół nie ma luzu. zawieszenie i układ kierowniczy.
4. Sprawdź działanie rozpórek teleskopowych.
5. Sprawdź położenie ciała względem podłoża (rozładowany).
zawalić się, wzdłużne i poprzeczne nachylenie osi obrotu. Kąty te są ustalane przez konstrukcję zawieszenia i nie można ich regulować podczas pracy. Kąty podano w przekroju «Dane do regulacji i kontroli». Jeśli któryś z kątów nie mieści się w dopuszczalnych granicach, należy sprawdzić zawieszenie, wymieniając uszkodzone lub zużyte.
Konwergencja. Konwergencję mierzy się w następujący sposób.
1. Ustaw pojazd na równej powierzchni i ściśnij przód, aby ustabilizować pozycję nadwozia.
2. Jedź samochodem w linii prostej przez około 5 m.
3. Zrób oznaczenia z tyłu bieżnika obu opon. Znaki powinny znajdować się na środku bieżnika na wysokości środka piasty.
4. Zmierz odległość A między znakami.
5. Powoli przesuń samochód do przodu, aby koła obróciły się o 180°, a oznaczenia znalazły się z przodu.
Jeśli koła obróciły się o więcej niż 180°, ponownie rozpocznij pomiar. Nie cofaj pojazdu.
6. Zmierz odległość B i określ stopę. Wymagane dane znajdują się w sekcji «Dane do regulacji i kontroli».
7. W razie potrzeby wyreguluj zbieżność, zmieniając długość drążków kierowniczych. W tym celu poluzuj nakrętki zabezpieczające i obróć pręty regulacyjne, aby ustawić żądaną zbieżność. Wartość nominalna L oraz moment dokręcania przeciwnakrętek podano w rozdziale «Sterowniczy». Zmień długość obu prętów jednocześnie o tę samą wartość.
