1. Prowadnica liny
2. Suwmiarka
3. Dźwignia ręcznego napędu klocków hamulcowych
4. Kołki prowadzące
5. Osłony zabezpieczające sworznie prowadzące
6. Przewodnik po butach
7. Uchwyt
8. Wewnętrzna podszewka
9. Wewnętrzny klocek hamulcowy
10. Uchwyt na buty
11. Zewnętrzny klocek hamulcowy
12. Zewnętrzna podszewka
13. Kołek dystansowy
14. O-ring
15. Tłoczysko
16. Tabliczka na klucze
17. Pierścień ustalający
18. Siedzisko sprężynowe
19. Wiosna
20. Wiosenny puchar
21. Pierścień podtrzymujący św
22. O-ring tłoka
23. Pierścień ustalający
24. Przekładka
25. Podkładka sprężysta
26. Przekładka
27. Łożysko
28. Regulator
29. Podkładka
30. Tłok
31. Mankiet ochronny tłoka
Wymiana klocków hamulcowych
Podczas wymiany klocków hamulcowych należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności wymienionych w rozdziale «Przedni hamulec tarczowy».
1. Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra.
2. Zdejmij płytkę ustalającą linki hamulca postojowego.
3. Zdejmij prowadnicę linki z zacisku.
4. Odłącz linkę hamulca postojowego.
5. Zdejmij płytkę ustalającą przewodu hamulcowego.
6. Odwróć dolny palec kierujący.
7. Przechyl zacisk do przodu, a następnie wyjmij uchwyty klocków, uszczelki wewnętrzne i zewnętrzne oraz same klocki.
- Nominalna grubość klocków hamulcowych - 10 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 1,5 mm
8. Podczas zakładania nowych klocków wciśnij tłok do cylindra, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Obserwuj poziom płynu w zbiorniku, ponieważ po wciśnięciu tłoka do cylindra płyn powróci do zbiornika.
Wycofanie
1. Zdejmij płytkę ustalającą linki hamulca postojowego.
2. Odkręcić śruby mocujące klocki kierujące oraz śrubę łączącą przewodu hamulcowego.
Jeśli zacisk nie jest wymieniany i demontowany, nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego. Zawieś zacisk na przewodzie tak, aby wąż nie był naprężony.
Demontaż
1. Wyjmij tłok z cylindra, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą szczypiec z ostrymi końcówkami.
2. Zdejmij pierścień zabezpieczający z tłoka i odkręć nakrętkę regulacyjną.
3. Zdemontować cylinder:
- Zdejmij pierwszy pierścień zabezpieczający i wyjmij kielich sprężyny, sprężynę i gniazdo.
- Zdejmij drugi pierścień zabezpieczający i wyjmij płytkę klucza, tłoczysko i sworzeń dystansowy.
- Wyjąć pierścień uszczelniający tłoka z rowka cylindra. Uważaj, aby nie porysować ścianek cylindra.
4. Usuń sprężynę powrotną; dźwignia ręcznego napędu klocków i prowadnicy linki.
Kontrola zacisku
Procedura testowa jest podobna do hamulców tarczowych przednich kół.
Kontrola tarczy hamulcowej
Procedura testowa jest podobna do hamulców tarczowych przednich kół.
- Maksymalne bicie - 0,07 mm
Maksymalna dopuszczalna grubość tarczy:
- CL7HB - 6,0 mm
- CL9HC - 8,0 mm
Montaż
1. Włóż krzywkę, ustawiając ją tak, jak pokazano na ilustracji.
2. Delikatnie nasmaruj sworzeń dystansowy i tłoczysko smarem do gumy, aby ułatwić montaż.
3. Wyrównaj wypustkę na płytce klucza z wycięciem na cylindrze.
4. Zamontować pierścień ustalający.
5. Włóż sadzarkę, sprężynę i kubek sprężyny. Następnie załóż drugi pierścień zabezpieczający, ściskając sprężynę.
6. Zamontować regulator zgodnie z ilustracją.
7. Zamontować podkładkę, regulator, łożysko, elementy dystansowe i pierścień zabezpieczający.
8. Włóż o-ring tłoka do rowka cylindra.
9. Przy założonej osłonie tłoka włóż ją do rowka cylindra i zamontuj tłok, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą szczypiec półokrągłych lub innego odpowiedniego narzędzia.
10. Zamontować dźwignię blokady ręcznej, sprężynę powrotną i prowadnicę linki.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Jeśli zacisk został zdemontowany, odpowietrz siłownik hydrauliczny (patrz odpowiednia część tego rozdziału).