Leírás
Hibajelző (Ml) a műszerfalon található.
1. Az Ml visszajelző világít, ha az indítókulcsot a helyzetbe fordítják «ON» amikor a motor nem jár. Ez a villanykörte tesztelésére szolgál.
Ha az Ml jelzőfény nem világít, olvassa el az ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK fejezetet.
2. A motor indításakor az Ml jelzőfénynek ki kell aludnia.
Ha az Ml jelzőfény továbbra is világít, akkor a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibás működést észlelt a motorban.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer működése
A fedélzeti diagnosztikai rendszer a következő négy funkciót látja el:
Ha meghibásodás lép fel a motorvezérlő rendszerben, az ECM nem tudja értesíteni a vezetőt az Ml jelző bekapcsolásával, ha szakadás van az Ml áramkörben.
Ezért, ha az elektromos fojtószelep működtető és az ECM-hez kapcsolódó alkatrészek egy részének rendellenes állapotát folyamatosan észlelik 5 út során, az utóbbi értesíti a vezetőt, hogy meghibásodott a motorvezérlő rendszer, és szakadás történt a visszajelzőben. Ml indikátor a vészhelyzeti mód aktiválásával.
A vészüzemmód akkor is aktiválódik, ha az alkatrészek rendellenes állapotát észleli, kivéve az Ml jelzőáramkört, amikor a járművezető beavatkozása szükséges a hiba elhárításához.
| A motor működése vészhelyzetben | Az üzemanyag-kimaradás miatt a fordulatszám nem emelkedik 2500 ford./perc fölé |
Az MI jelzőfény villog, ha nincs hibakód
Ha az ECM II diagnosztikai tesztmódban van, az Ml jelzőfény villoghat, miközben a motor jár. Ebben az esetben ellenőrizze, hogy az ECM diagnosztikai teszt üzemmódban van-e.
Az ECM memória törlése törli a következő kibocsátással kapcsolatos diagnosztikai információkat:
- diagnosztikai hibakódok;
- diagnosztikai hibakódok az 1. kioldás után;
- a keretadatok rögzítése;
- a keretadatok rögzítése az 1. út után;
- SRT kódok (rendszer készenléti teszt);
- tesztértékek
A diagnosztikai tesztmódok váltása
Jegyzet:
- Javasoljuk, hogy órával tartsa a pontos időmérést.
- Ha meghibásodás van a gázpedál helyzetérzékelő áramkörében, nem lehet diagnosztikai módba lépni.
- Miután az indítókulcsot állásba fordította «OFF» az ECM mindig visszatér az I. diagnosztikai tesztmódba.
Hogyan válthatunk Diagnosztikai teszt módra II (öndiagnózis eredménye)
1. Győződjön meg arról, hogy a gázpedál teljesen fel van engedve, fordítsa a gyújtáskulcsot a helyzetbe «ON» és várjon 3 másodpercet.
2. Gyorsan ismételje meg a következő eljárást ötször 5 másodpercen belül:
- A. Teljesen nyomja le a gázpedált.
- b. Teljesen engedje fel a gázpedált.
3. Várjon 7 másodpercet, nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa lenyomva kb. 10 másodpercig, amíg az Ml jelző villogni nem kezd.
4. Teljesen engedje fel a gázpedált.
Az ECM II. diagnosztikai teszt módba lépett (öndiagnózis eredménye).
Hogyan válthatunk Diagnosztikai teszt módra II (fűtött oxigénérzékelő vezérlés 1)
1 Kapcsolja az ECM-et II diagnosztikai teszt üzemmódba (öndiagnózis eredménye).
2. Indítsa be a motort.
Az ECM II. diagnosztikai teszt módba lépett (fűtött oxigénérzékelő vezérlés 1).
A diagnosztikai teszt módban kapott adatok törlése ii (öndiagnózis eredménye)
1. Kapcsolja az ECM-et II. diagnosztikai teszt módba (öndiagnózis eredménye).
2. Nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa lenyomva több mint 10 másodpercig.
A kibocsátási diagnosztikai információk törlésre kerültek az ECM tartalék memóriájából.
3. Engedje el teljesen a gázpedált, és ellenőrizze, hogy megjelenik-e a 0000 hibakód.
I. módú diagnosztikai teszt - izzóteszt.
Ebben az üzemmódban a műszerfalon lévő Ml jelzőfénynek világítania kell. Ha nem világít, ellenőrizze az izzót. Lásd az ELEKTROMOS fejezetet.
Diagnosztikai teszt mód I - Hibajelzés
| MI jelző | Feltétel |
| Megvilágított | Ha meghibásodást észlel |
| Nem ég | Nincs hiba |
Ezeket a DTC-számokat a par. «II módú diagnosztikai teszt (öndiagnózis eredménye)»
Diagnosztikai teszt mód II - öndiagnosztikai eredmények
Ebben az üzemmódban a hibakódot és az 1. kioldás diagnosztikai hibakódját az Ml jelzőfény felvillanások száma jelzi az alábbiak szerint.
A DTC és az 1. kioldás diagnosztikai hibakódja egyszerre világít. Ha az Ml jelző nem világít az I diagnosztikai teszt üzemmódban (hibajelzés), minden megjelenített adat az 1. kioldás hibakódja. Ha az Ml jelzőfény kigyullad II diagnosztikai teszt üzemmódban, (öndiagnózis eredménye) csak egy kód jelenik meg, ez a DTC kód; ha kettő vagy több jelenik meg, ezek lehetnek DTC-k vagy 1. kioldás diagnosztikai hibakódjai. A DTC-szám megegyezik az 1. kioldás hibakódjával. Ezeket a fel nem ismert kódokat a CONSULT-II teszter vagy a GST szkenner segítségével lehet felismerni. Vegyünk példának egy tetszőleges kódot a kód beolvasására.
Az egyedi hibakód a négyjegyű számot alkotó villogások számából azonosítható «Nulla» tíz villanás jelzi. Az az időintervallum, amely alatt (világít és kialszik) a kód negyedik számjegyének egy villanása 1,2 másodperc, ami egy ciklusból áll «ON» (0,5 másodperc) És «OFF» (0,6 másodperc).
A kód 3. és további számjegyei egy ciklusból állnak «ON» (0,3 másodperc) És «OFF» (0,3 másodperc).
A kód egyik számjegyéről a másikra való átmenet 1,0 másodperces időközönként történik («OFF»). Más szóval, a következő számjegy 1,3 másodperccel az előző eltűnése után jelenik meg.
Az egyik hibakódról a másikra való átmenet 1,8 másodperces időközönként történik («OFF»).
Így az összes észlelt meghibásodást a DTC DTC kódját alkotó számok különböztetik meg «0000» azt jelenti, hogy nincs probléma.
A diagnosztikai teszt módban kapott adatok törlése II (öndiagnózis eredménye)
A DTC a gázpedál lenyomásával törölhető az ECM tartalék memóriájából.
Amikor az akkumulátort leválasztják, a hibakód 24 órán belül törlődik a tartalék memóriából.
Ne törölje a memória tartalmát, mielőtt folytatná a hibaelhárítást.
Diagnosztikai vizsgálati mód II - fűtött oxigénérzékelő felügyelete 1
Ebben az üzemmódban az Ml jelző a levegő-üzemanyag keverék állapotát mutatja (dúsított vagy kimerült), fűtött oxigénérzékelő felügyelete 1.
| Ml indikátor | A levegő-üzemanyag keverék állapota a kipufogógázokban | Visszajelzés a levegő-üzemanyag arány szabályozási állapotáról |
| Megvilágított | sovány | Zárva |
| Ne égjen #dúsított | ||
| Továbbra is ég vagy nem ég* | Bármilyen állam | nyitott hurok |
*: Fenntartja az állapotot közvetlenül a nyílt hurkú vezérlésre váltás előtt.
A fűtött oxigénérzékelő 1 működésének teszteléséhez járassa a motort II diagnosztikai teszt üzemmódban, és melegítse fel addig, amíg a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérője a skála közepére nem kerül.
Ezután hagyja a motort körülbelül 2000 ford./perc sebességgel járni körülbelül 2 percig terhelés nélkül. Győződjön meg arról, hogy amikor a motor terhelés nélkül 2000 ford./perc sebességgel jár, az Ml jelzőfény 10 másodpercen belül több mint 5-ször világít.