Minden kézi sebességváltós modell egylemezes száraz tengelykapcsolóval van felszerelve membránrugóval. A tengelykapcsoló egy súrlódó tárcsából, egy tartóburkolatból, egy kioldó csapágyból és egy kioldó mechanizmusból áll. Mindezek az alkatrészek a motor és a sebességváltó között elhelyezkedő nagy tengelykapcsolóházban találhatók. Az 1,6 literes modelleken a kioldó mechanizmus mechanikus, az 1,8 és 2,0 literes modelleken kábellel vezérelhető, a mechanizmus hidraulikus, amely főhengerből, működtetőhengerből és összekötő hidraulikacsövekből és flexibilis tömlőkből áll.
A súrlódó tárcsa a motor lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja között helyezkedik el, és szabadon csúszik a sebességváltó bemenő tengelyének résein. Két kerek, súrlódó anyagból készült bélésből és egy rugós agyból áll, amelyek elnyelik az erőátviteli ütéseket.
A tartófedél a motor lendkerékéhez van csavarozva, és három rögzítőcsap segítségével van irányítva; tartalmazza a tengelykapcsoló házat, a membránrugót és a nyomólemezt. Amikor a szerelvényt a lendkerékhez csavarozzák, a forgás a főtengelyről a lendkeréken és a tengelykapcsoló házon keresztül a súrlódó tárcsára kerül át (az utolsó három alkatrészt a nyomólap és a membránrugó biztonságosan rögzíti egymáshoz) és a súrlódó tárcsától a sebességváltó bemenő tengelyéig. A forgás átvitelének megszakításához a rugót a kioldócsapágy nyomja, amely a sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve; Amikor a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a kioldó csapágy a membránrugó közepébe tolódik. A középen lévő nyomás eltorzítja a rugót úgy, hogy a külső szélén meggyengül, és a nyomólemez kioldódik.
Az 1,6 literes modelleken a tengelykapcsoló pedál lenyomását egy kábel továbbítja a tengelykapcsolóra, forgatja a kioldó tengelyt, meghúzza a kioldóvillát, ami rányomja a kioldó csapágyat.
Az 1,8 és 2,0 literes modelleken a tengelykapcsoló-pedál lenyomása egy rövid tolórúdra hat, előremozgatva a főhengerben lévő dugattyút, amely a jobb oldali motortérbe van beszerelve. A hidraulikus nyomás a munkahengerre kerül, (amely kívülről van felszerelve a tengelykapcsoló házára), és a dugattyút elmozdítja. A toló megnyomja a kioldóvilla felső végét. A villa pedig rányomja a kioldó csapágyat.
A súrlódó tárcsa burkolatának kopásával. a nyomólemez a lendkerék felé mozdul, így lehetővé teszi a membránrugónak, hogy a kidobó csapágy felé mozduljon, és csökkenjen a rugó és a csapágy közötti játék. Az 1,6 literes modelleken a tengelykapcsoló elcsúszásának elkerülése érdekében a tengelykapcsoló kábelét rendszeresen be kell állítani. Az 1,8 és 2,0 literes modelleken a beállítás automatikusan a hidraulikus rendszer főhengerében történik.
Rajz 5.1. Kábellel működtetett tengelykapcsoló alkatrészek – 1,6 literes modellek
Rajz 5.2. Hidraulikusan vezérelt tengelykapcsoló alkatrészek - minden más modell. A képen a korai típusú hidraulika csövek és tömlők láthatók