Rajz 3.53. A 2,0 literes üzemanyag-befecskendező motorvezérlő rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése
Rajz 3.54. Motorvezérlő rendszer - 2,0 literes üzemanyag-befecskendezéses modellek
Az üzemanyagrendszer az üzemanyagtartálytól kezdődik, amelyben az elektromos üzemanyag-szivattyú található. A bemeneti oldalon egy hálószűrő, a kimeneti oldalon pedig egy teljes átfolyású szűrő védi. Amikor a gyújtás be van kapcsolva és az önindító működik, a szivattyú üzemanyagot pumpál az üzemanyag-vezetékbe. Az üzemanyag nyomását vákuumszabályzó szabályozza. Az injektorokat tekercsek vezérlik, és az ECCS egység elektromos impulzusai nyitják és zárják; a kívánt nyitási pillanatot az az információ határozza meg, amelyet az egység a gyújtáselosztó szögérzékelőjétől kap. A befecskendező tekercs visszahúzza a tűszelepet, és lehetővé teszi, hogy bizonyos mennyiségű üzemanyag áthaladjon az üzemanyagvezetékből a kis szűrőn keresztül az egyes befecskendezőkbe, a fúvókákba; mind a négy befecskendező szelep egyszerre kapcsol be, minden motorciklus alatt kétszer.
Az indukciós rendszer hideg levegőt vesz fel, és a levegőszűrő elemen keresztül a légáramlásmérőbe vezeti. Itt meghatározzák a beáramló levegő hőmérsékletét és a szükséges térfogatot. A beáramló levegő ereje eltéríti az érzékelő csappantyúját, amely ezt a mozgást potenciométerrel feszültséggé alakítja; e két érzékelő információi az ECCS blokkba kerülnek. Az érzékelő csappantyúját egy rugó tartja. A levegő/üzemanyag keverék alapjáraton történő beállításához a légáramlásmérőben van egy bypass, amelyet egy mérőcsavar állít be. A légáramlásmérőből a levegő a fojtószelepkamrán keresztül a szívócsonkhoz áramlik. A fojtószelep-kapcsoló a fojtószelepkamrán kívül van felszerelve, és a fojtószelep helyzetére vonatkozó információkat szolgáltat az ECCS egységnek. Két érintkezőpárja van, az egyik az alapjárathoz, a másik pedig a teljesen nyitott fojtószelephez. Az üresjárati üzemmódban lévő levegő mennyiségét a szívócsőre szerelt IM egység szabályozza, és az ECCS egység jelei alapján szabályozza az alapjárati fordulatszámot, beállítva a fojtószelepet megkerülő levegő mennyiségét. Ha az ECCS egységet csak akkor kapcsolja be, ha a fojtószelep zárva van és a jármű sebessége kisebb, mint 5 km/h, az IAA egység pei a vezérlőegységtől érkező jelek szerint szállít levegőt, amelyeket az előre beprogramozott információk alapján határoznak meg. az emlék. A GAA egység alapjárati fordulatszám beállító csavarral, vákuumszabályozó szeleppel, LAS szeleppel és (csak Executive modelleken) FICD szelep.
Az elektronikus rendszer szíve az ECCS egység, amely összehasonlítja a beáramló levegő mennyiségére és hőmérsékletére vonatkozó információkat (légáramlás mérő), motor fordulatszám (gyújtási rendszer), fojtószelep helyzet (fojtószelep kapcsoló), és a motor hőmérsékletét (vízhőmérséklet érzékelő); járműsebesség-adatokat is használ (sebességmérő), hogy a légkondicionáló rendszer be van-e kapcsolva (ha telepítve van). A vezérlőegység jeleket küld a levegőszabályozónak, az AAC szelepnek és az üzemanyag-szivattyúnak, a teljesítménytranzisztornak és az üzemanyag-befecskendezőknek. A rendszer hibabiztos, több programozott befecskendezési impulzus időtartamot használ a légáramlásmérő meghibásodása esetén, és a hőmérséklet-érzékelő meghibásodása esetén a beállított vízhőmérséklet értékeket veszi fel.