Karburátor — beállítás és ellenőrzés

1. A munka megkezdése előtt olvassa el az alábbi figyelmeztetéseket 2. fejezet.

Az alapjárati fordulatszám beállítása

2. Helyezze a járművet sík felületre, húzza be a kéziféket, blokkolja a kerekeket, és kapcsolja üresbe (kézi váltó) vagy pozíciót "N" (automatikus átvitel).

3. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni a beállított szelephézagok és a gyújtásidő beállítása mellett. A fordulatszámmérő nélküli modelleken a gyártó utasításai szerint csatlakoztasson külső fordulatszámmérőt a motorhoz.

4. Indítsa be a motort, és hagyja két percig alapjáraton járni.

5. Kétszer vagy háromszor gyorsítsa fel a motort 2000-3000 ford./percre, és állítsa alapjárati üzemmódba.

6. Ellenőrizze, hogy minden elektromos alkatrész ki van-e kapcsolva, és válassza le az elektromos hűtőventilátort.

7. Mérje meg és hasonlítsa össze az alapjárati fordulatszámot a bemeneti adatokkal Műszaki adatok. Ha szükséges, állítsa be az alapjárati fordulatszám csavarját (fénykép). Csatlakoztassa az elektromos hűtőventilátor motorját.

Az üresjárati keverék beállítása

8. Az alapjárati keverék beállító csavar speciális csavarhúzóval forgatható (Nissan KV10108300 szám). Ennek a csavarhúzónak többféle változata is elérhető (fénykép). Hasznos lenne egy CO mérő is (kipufogógáz-elemző) és szükség esetén fordulatszámmérőt.



9. Az üresjárati keverék gyárilag be van állítva, és nincs szükség további beállításra. A motor jellemzőinek változása miatt beállításra lesz szükség (szénlerakódások, alkatrészek kopása stb.), vagy a karburátor átépítése után.

10. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Kösse le az elektromos hűtőventilátor motorját.

11. Ellenőrizze a CO szintet. Ha beállításra van szükség, forgassa el az alapjárati keverék beállító csavarját, amíg el nem éri a megfelelő beállítást.

12. Ha nincs CO-mérő, kövesse az alábbiakban leírt eljárást. A munkához pontos fordulatszámmérőre lesz szüksége.

13. Állítsa le a motort, és húzza meg ütközésig a keverék beállító csavart (ne húzza túl, mert megsértheti a csavar hegyét), majd pontosan két fordulattal csavarja ki. Indítsd a motort.


14. Távolítsa el a felesleges üzemanyagot a szívócsőből úgy, hogy a motort kétszer-háromszor 2000-3000 ford./percre gyorsítja, majd alapjáraton jár.

15. Állítsa az alapjárati fordulatszámot 730 ford./percre (kézi váltó) vagy 830 ford./perc (automatikus átvitel), az alapjárati fordulatszám beállító csavar segítségével.

16. Lassan forgassa el kissé a keverék beállító csavart először az egyik, majd a másik irányba, amíg meg nem találja azt a pozíciót, ahol a motor maximális fordulatszámmal rendelkezik. Ha a frekvencia növekedése jelentős, állítsa az alapjárati fordulatszám beállító csavart ismét 730-ra (vagy 830) fordulat

17. Ha a beállítások három percnél tovább tartanak, távolítsa el a felesleges üzemanyagot az elosztóból a fenti 14. lépésben leírtak szerint.

18. Az alapjárati keverék beállító csavar beállításakor a motor a leggyorsabb 730-as fordulatszámon jár (vagy 830) fordulatszámon, csökkentse az alapjárati fordulatszámot a normál értékre az alapjárati keverék beállító csavarjának lassú meghúzásával.

19. Állítsa le a motort, válassza le a mérőberendezést, csatlakoztassa az elektromos hűtőventilátor motort.

20. Az üzemanyagszint könnyen ellenőrizhető, ha az autót vízszintes felületre állítja, és a motort alapjáraton járja.

21. Az úszókamrában a benzinszintnek a jelnél kell lennie (kah) üvegen vagy kereten (lásd az rajz 3.17 és fotó).






22. Ha beállításra van szükség, távolítsa el a karburátort.

23. Az 1,6 és 1,8 literes modelleken távolítsa el a lengéscsillapító kamrát. A 2,0 literes modelleken vegye le az úszókamra fedelét, és nézzen ki az ablakon.

24. Fordítsa meg a szívatókamrát vagy a karburátort úgy, hogy teljesen vízszintes legyen.

25. Emelje fel az úszót, majd lassan engedje le, amíg meg nem érinti az úszóbeállító elzáró tűszelepének hegyét, és mérje meg az úszó teteje és a kamra teteje közötti rést ('Y' rés, ábra. 3.18).



26. A beállításhoz óvatosan hajlítsa meg az úszótartót (Rajz 3,19 és 3,21).






27. Ezután emelje fel az úszót (karburátor még mindig fejjel lefelé) amíg az úszódugó meg nem érinti a kamra falát, és mérje meg a rést az úszó talpa és az úszókamra alja között (rés 'h2', ábra. 3.21). Az 1,6 és 1,8 literes modelleken a kamra mélységét a testfelület közepétől kell mérni (vagy tömítések) és az úszótalp magassága a kamra felülete felett (vagy tömítések). Vonja le a második mérést az elsőből, hogy megkapja a távolságot. Ne felejtse el megadni a tömítés vastagságát.

28. Ha beállításra van szükség, óvatosan hajlítsa meg az úszótartót, amíg el nem éri a megfelelő beállítást.

29. Szerelje össze a karburátort egy új úszókamra-fedél tömítéssel, és szerelje fel a járműre.

30. Ellenőrizze az üzemanyagszintet.

Magas alapjárati fordulatszám ellenőrzése

31. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

32. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt (Ha akarod) a gyártó utasításai szerint.

33. Keresse meg a nagy alapjárati sebességű bütyök beállító csavarját (Rajz 3.22). Indítsa be a motort, ellenőrizze (gyors üresjárati mód) a vett frekvencia.



34. Ha a mért frekvencia eltér a megadotttól, távolítsa el a karburátort (20. fejezet) és csillapító kamra (21. fejezet).

35. Állítsa be a méretet az alapjárati bütyök gyors alapjárat-beállító csavarjával "A" (Rajz 3.23) az elsődleges fojtószelep és a diffúzor fala között a megadott tűréshatárokon belül. A beállításhoz lazítsa meg az ellenanyát, és forgassa el a beállító csavart. A beállítás után húzza meg az ellenanyát.



36. Szerelje össze a karburátort és szerelje fel az autóra, ismételje meg a tesztet.

Dashpot beállítás

37. Először melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a szelephézagok, a gyújtás időzítése, a gázpedál kábelének beállítása, az alapjárati fordulatszám és a keverék, valamint az üzemanyagszint megfelelően van-e beállítva.

38. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt (Ha akarod), a gyártó utasításai szerint.

39. Alapjáraton járó motornál lassan nyissa ki kézzel a gáztárcsát/kart, amíg a kar hozzá nem ér a műszerfal dugattyújához. Ebben a helyzetben vegye figyelembe a motor fordulatszámát.

40. Ha beállításra van szükség (lásd: Műszaki adatok), távolítsa el a karburátort (20. fejezet) és távolítsa el a lengéscsillapító kamrát (21. fejezet).

41. Megfelelő méretű fúróval ellenőrizze az "A" rést (Rajz 3.23) az elsődleges fojtószelep és a diffúzor fala között, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban szereplő adatokkal, majd forgassa el a fojtószelep beállító csavarját (fénykép), amíg meg nem érinti a műszerfal dugattyújának hegyét (rajz 3.24).





42. Szerelje össze a karburátort, szerelje fel az autóra (20. és 21. fejezet), majd ellenőrizze újra (fenti 37–39).

Automatikus szívató vezérlés

43. Távolítsa el a légszűrő fedelét.

44. Ellenőrizze, hogy a légcsappantyú teljesen zárva van-e, és ellenőrizze azt is, hogy simán és könnyen mozog-e a teljes tartományban (rajz 3.25).

45 Távolítsa el a levegőszűrő házát. ellenőrizze, hogy a bimetál kamrán és a karburátortesten lévő hornyok egy vonalban vannak-e (Rajz 3.26). Az összeszerelés során mindig igazítsa ezeket a jeleket.





46. Ellenőrizze az automata szivatófűtő elektromos vezetékeit, indítsa be a motort, melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. A légcsappantyúnak simán kell mozognia, teljesen ki kell nyílnia (fénykép).



47. Ha a szívató nem működik megfelelően, járó motor mellett ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fűtés terminálján. Ha nem, ellenőrizze a figyelmeztető lámpát/automatikus szívató relét (12. szakasz és rizs 3.27) és elektromos vezetékeket, amíg meg nem találja a sérülést.



48. Ha van akkumulátorfeszültség, ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt áramkör a fűtés bilincse és a karburátortest között (Rajz 3.28). Ha az áramkör szakadt, akkor a bimetál fűtőberendezés rugója megszakad, ebben az esetben az egységet ki kell cserélni.

Vákuummegszakítás beállítása

Megjegyzés: Ehhez a teszthez vákuumszivattyú szükséges. Ha nincs szivattyú, ellenőriztesse a forgalmazóval.

49. Ellenőrizze a légcsappantyú zárását a fenti 43. és 44. bekezdésben leírtak szerint, majd távolítsa el a légszűrő házát (5. fejezet).

50. Csatlakoztassa le a gumicsövet, csatlakoztassa a vákuumot a vákuummegszakító membránhoz (Rajz 3.29).



51. Csavarhúzóval nyomja a kötőrudat a jelzett irányba (a légcsappantyú zárása) és mérje meg a rést "R1". Ha a tűréshatáron kívül esik, állítsa be a nyelv hajlításával.

52. Ábra vezérli. 3.31, csavarhúzóval nyomja a kötőrudat a membrán felé, amíg meg nem érinti, majd mérje meg a rést "R2". Ha túl van a tolerancián. ismételje meg a rés ellenőrzését és beállítását "R1".





53. Kapcsolja ki a vákuumot, csatlakoztassa a csövet, szerelje be a légszűrőt.

A gyorsítószivattyú működése

54. Távolítsa el a légszűrő fedelét.

55. Nyissa ki teljesen a fojtókart, és ellenőrizze, hogy a szivattyú befecskendező szelepe üzemanyagot juttat-e az elsődleges nyílásba.

56. Ha nem, ellenőrizze a csatlakozást a gyorsítószivattyú és a dugattyú között (fénykép).

Üzemanyag elzáró szelep

57. Alapjáraton járó motornál válassza le a karburátor vezetékét (fénykép); a motornak azonnal le kell állnia. Cserélje ki a szeleptekercset, ha nem működik.

Fojtószelep mikrokapcsoló (automatikus átvitel)

58. A kapcsoló teszteléséhez válassza le a karburátor kábelkötegét, csatlakoztasson egy multimétert vagy akkumulátort egy izzólámpához, és ellenőrizze a folytonosságot zárt fojtószeleppel, vagy egy mérőeszköz csatlakoztatásával a zöld/fekete vezeték és a karburátorház közé. A kapcsoló érintkezői általában nyitva vannak.

59. Cserélje ki a kapcsolót, ha hibás.