Rajz 3.9. Fő karburátor rendszer - tipikus
Rajz 3.10. Lassan áramló karburátor rendszer - jellemző
Rajz 3.11. Léptetős karburátor rendszer - jellemző
Rajz 3.12. Karburátor gyorsító szivattyúrendszer - tipikus
Rajz 3.13. Karburátor gazdaságosító szeleprendszer - tipikus
Rajz 3.14. Az alapjárati fordulatszám kompenzátor összetevői: 1. Bimetall lemez; 2. Gumi szelep; 3. O-gyűrű; 4. Karburátor
Rajz 3.15. Az alapjárati fordulatszám-kompenzátor helye - 1,6 és 1,8 literes modellek
Rajz 3.16. Az üresjárati levegő kompenzátor helye - 2,0 literes modellek
A karburátor a következő eszközöket tartalmazza:
- Üzemanyag kapcsoló szelep (üzemanyag-lezárás)
- Bimetál alapjárati fordulatszám kompenzátor
- Elektromos fűtésű automata fojtó gyorsító szivattyú
- Lassító készülék (kézi váltó) (18. fejezet)
- Üresjárati levegő szelep (19. fejezet)
- Fojtószelep-műszerfal
Az üzemanyag-elzáró szelep megakadályozza a működést kikapcsolt gyújtásnál (dízel hatás).
Az üresjárati levegő kompenzátor egy bimetál lemez segítségével nyitja meg a levegő járatát a levegőszűrőből közvetlenül a szívócsőbe, ha a hőmérséklet elég magas. Kompenzálja a gazdag alapjárati keveréket, és stabilizálja a motor alapjárati fordulatszámát.
Az automatikus légcsappantyú egy bimetál tekercsrugóból áll, amely (hideg) zárt helyzetben tartja a légcsappantyút. Amikor a motor forog, a generátor árammal jut el az automatikus lengéscsillapító lámpa vezérlőreléjéhez, így az akkumulátorból áram kezd áramlani a lengéscsillapító egységbe. A rugó felmelegszik, amitől a fojtó kinyílik. A vákuumkamra szükség esetén kinyitja a légcsappantyút, ha nagy vákuum van az elosztóban.
A dashpot fojtószelep késlelteti a fojtószelep zárását, amikor a gázpedált felemeljük, így lehetővé teszi az elosztócsőben maradt üzemanyag elégetését.