A hűtőrendszer tömített, radiátorból, vízszivattyúból, termosztátból, elektromos hűtőventilátorból, tágulási tartályból és csatlakozó tömlőkből áll.
A rendszer a következőképpen működik. A hűtőből érkező hideg hűtőfolyadék tömlőkön és csöveken keresztül jut a vízszivattyúhoz, amely a hűtőfolyadékot a hengerblokkon és a fejen keresztül pumpálja. Miután a motor hengerei, az égéstér és a szelepülések lehűlnek, a hűtőfolyadék belép az elosztócsőbe és a termosztátba, amely kezdetben zárva van, és a bypass tömlőn keresztül visszavezeti a szivattyúhoz (Turbó modellek és 2,0 literes üzemanyag-befecskendező rendszerrel) és/vagy a fűtéshez, olajhűtőhöz és más kapcsolódó rendszerekhez.
Hideg motornál a termosztát zárva van, a hűtőfolyadék kis körben kering. Amikor a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék a felső tömlőn keresztül a radiátorhoz áramlik. A hűtőben lévő hűtőfolyadékot levegő hűti, amikor az autó mozog. A légáramlást szükség esetén elektromos hűtőventilátor fokozza. Amint a hűtőfolyadék eléri a radiátor másik oldalát, a ciklus megismétlődik.
Amikor a motor normál üzemi hőmérsékleten van, a hűtőfolyadék kitágul, egy része a tágulási tartályba kerül. Ezt a hűtőfolyadékot egy tartályban gyűjtik össze, és a rendszer lehűlésekor visszajuttatják a hűtőbe.
A T12 és a korai T72 modelleken függőleges áramlású radiátort használnak, a későbbi T72 modelleken felső és alsó tartályokkal (1987 júliusa óta) Keresztáramú radiátort használnak, melynek jobb és bal oldalán tartályok vannak.
A vízszivattyú a motor jobb oldalára van felszerelve, a főtengely szíjtárcsájáról a hajtószíjon keresztül hajtva. A hűtőventilátor a radiátorra van felszerelve, és elektromos motor hajtja. Hőkapcsoló és relé vezérli. A kétfokozatú ventilátormotorhoz további relé és kapcsoló tartozik.
A különböző modellekre telepített hűtőrendszerek között vannak eltérések. Az automata sebességváltós járművek hűtővel vannak ellátva, amely alulról hűti a sebességváltó-folyadékot (vagy balra) tartály, amely rugalmas tömlőkkel és csövekkel csatlakozik a sebességváltóhoz. A turbó és automata sebességváltós modellek motorolaj-hűtővel rendelkeznek, amely a hengerblokk hátulján található, és a fő hűtőrendszerhez csatlakozik. A 2,0 literes üzemanyag-befecskendező rendszerrel és Turbóval felszerelt modelleken kapcsolat van a hűtőrendszer és a fojtószelepkamra között.