2. A kerék felszerelése öt értéket tartalmaz:
Íveltség - a kerék tengelyének a függőleges vonaltól való eltérési szöge, az autó elejéről vagy hátuljáról nézve. Pozitív dőlésszög (fokokban), ha a kerék felső éle kifelé billen a járműből; negatív dőlésszög, ha a kerék felső éle befelé billen. A dőlésszög nem állítható.
Királycsap hosszirányú dőlésszöge - a királycsap tengelye és a függőleges vonal közötti szög a jármű mindkét oldaláról nézve. Pozitív görgő - a királycsap tengelyének felső vége a jármű hátulja felé billen. A királycsap hosszirányú dőlése nem állítható.
Keresztcsapos dőlésszög - az első vagy a hátsó kereken átmenő függőleges vonal, valamint a felfüggesztés felső támasztékának középpontján és az alsó vezérlőkar gömbcsuklójának középpontján átmenő vonal közötti szög, a jármű elölről vagy hátuljáról nézve. Az oldalsó dőlésszög nem állítható.
Futómű-beállítás - a kerékvázak első belső élei és a kerékkeretek hátsó belső élei közötti távolságok különbsége, az agy magasságában mérve. Ha a távolság elöl kisebb, mint hátul, akkor a kerekek megvannak "pozitív lábujj". Ha fordítva - a kerekek rendelkeznek "eltérés". Az első kerekeken a pozitív behajlás a hajtórudak hosszának változtatásával, míg a hátsó kerekeken a hátsó kerekek hosszának változtatásával állítható be (szabályozott) keresztirányú kiegyensúlyozók.
Forgatási szögek - a belső és a külső első kerekek elkormányzási szögeinek különbsége, a maximális kormányszögnél mérve. A fő beállítás az agyrögzítőn lévő kormányoszlop rögzítőcsavarjai hosszának változtatásával történik.
A lábujj ellenőrzése és beállítása - első és hátsó kerekek
3. A pontos irányítás érdekében az autónak nettó tömegűnek kell lennie, a guminyomásnak megfelelőnek kell lennie, az autót vízszintes felületre kell felszerelni. Ringassa meg az autót a felfüggesztés beállításához, ügyelve arra, hogy a kerekek egyenes vezetési helyzetben legyenek. A kormánykeréknek semleges helyzetben kell lennie.
4. Mozgassa az autót néhány lépést hátra, majd előre.
5. Először mérje meg a távolságot a keréktárcsák belső élei között, a kerekek hátsó oldalán lévő agy középpontjának magasságában; rögzítse a mérést "A". Most tolja előre az autót úgy, hogy a kerekek pontosan 180°-kal elforduljanak (fél fordulatot) és mérje meg újra a távolságot, de most a kerekek elülső oldalán lévő agy középpontjának magasságában; rögzítse a mérést "BAN BEN". A mérés pontosabb lenne, ha többször megismételnénk a keréktárcsa belső oldalfelülete körül 120°-kal elválasztott pontokon, és a kapott méréseket átlagolnák.
6. Az első kerekek behajlásának meghatározása a 2. ábra alapján. 10,38, vonja ki a mértéket "BAN BEN" mérésből "A". A hátsó kerék beállításának meghatározásához vonja ki a mérést "A" mérésből "BAN BEN". A kapott értéknek a megadott tartományon belül kell lennie.
10.38. rajz. Lábujj számítás: Pozitív lábujj (első kerekek) =A-B; Eltérés (hátsó kerekek) = B-A
7. Ha beállításra van szükség, lásd alább.
Lábujj beállítás - első kerekek
8. Ellenőrizze, hogy mindkét kötőrúd fel van-e szerelve az ábrán látható módon. 10.39.
10.39. A kormányrúd alapvető beépítési értékei: Jobb oldal hossza L = 177,9 mm; Bal oldal hossza L = 178,4 mm; Mindkét oldal hossza I = minimum 25 mm
10.40. Hátsó kerékbeállítás alkatrészek
9. Lazítsa meg a kormányrudak külső gömbcsuklóinak ellenanyait.
10. Egyenletesen változtassa meg mindkét rögzítőrúd hosszát a külső gömbcsuklókba csavarva (hogy csökkentse a pozitív lábujj) vagy külső gömbcsuklók kicsavarásával (pozitív lábujj növelésére). Módosítsa a beállítást negyed fordulatra, ellenőrizze a lábujjat a fent leírtak szerint, és szükség esetén ismételje meg a beállítást.
11. A beállítás után húzza meg a kormányrudak külső gömbcsuklóinak ellenanyait a pontban megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok ha lehetséges.
Lábujj beállítás - hátsó kerekek
12. Beállítás előtt ellenőrizze mindkét hátsó felszerelését (szabályozott) keresztegyensúlyozók (Rajz 10.41).
10.41. rajz. Hátsó alapbeállítások (szabályozott) egyensúlyozók: Hossza A-50-55mm.
13. Teljesen lazítsa meg mindkét beállító rögzítőanyát mindegyik kiegyenlítőn. Ne engedje, hogy a kiegyensúlyozó a perselyen forogjon.
14. Változtassa meg mindkét keresztkiegyenlítő hosszát azonos értékre a beállítók becsavarásával (az egyensúlyozó lerövidítésére és a divergencia növelésére) vagy a szabályozók lecsavarása (az eltérés csökkentése érdekében). Módosítsa a beállítást negyed fordulatra, ellenőrizze az eltérést, és szükség esetén ismételje meg a beállítást.
15. A beállítás után lehetőség szerint húzza meg az összes ellenanyát a specifikációban megadott nyomatékkal.
Az első kerekek kormányszögének ellenőrzése és beállítása
16. Először forgassa el a kormánykereket egy irányba, amíg a külső kerék 20°-ot el nem fordul, ellenőrizze a belső kerék elfordulási szögét. Ezután fordítsa vissza a kormánykereket üresbe, és ismételje meg a mérést.
17. Fordítsa el a kormánykereket a maximális elfordulási szögbe, mérje meg a szögeket. Szervokormánnyal rendelkező járműveken indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati fordulatszámot, a kormánykeretre erősített acélkerettel, fejtsen ki 98-147 N erőt, mérje meg a szögeket. Fordítsa el a kormánykereket az ellenkező irányba ütközésig, ismételje meg a mérést.
18. Ha a szögek nincsenek megfelelően beállítva, ellenőrizze, hogy a kormányoszlop rögzítőcsavarjai az ábra szerint vannak-e beszerelve. 10,42; A műanyag csavarfedél jó állapotú. Lazítsa meg az ellenanyákat.
10.42. rajz. Az első kerék kormányszögét rögzítő csavar alapvető beépítési értékei: Turbó modellek L = 31 mm; Minden más modell L = 24 mm
19. Mindkét csavart egyformán kell beszerelni. A T12 és a korai MS T72 Turbo modelleken szervokormánnyal ellenőrizze, hogy az alátétlemezek a rugóstag mindkét végén megfelelően vannak-e felszerelve.