Megjegyzés: A munka megkezdése előtt olvassa el az elején található Megjegyzést 18. fejezet az azbesztpor veszélyeivel kapcsolatban.
1. A hátsó fékdobok a hátsó agyra vannak szerelve. Az eltávolítás ezért a kerékcsapágyak szétszerelését igényli. Újraszereléskor a kerékcsapágyakat újra össze kell szerelni és be kell állítani.
2. Távolítson el minden maradék fékport. Ahol lehetséges, használjon tiszta, száraz rongyot, de ha szükséges, használjon puha kefét. Ha nem égett por, használjon elektromos porszívót. Ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be a fékport.
3. Ellenőrizze, hogy a fékdobon nincs-e látható kopás vagy sérülés, például repedés a keréktámaszok körül. Cserélje ki a dobot, ha szükséges.
4. Vizsgálja meg a dob belsejét. Kis teljesítmény megengedett; Ha a teljesítmény nagyon magas, a dobot ki kell cserélni. Általában a dob belső szélén borda képződik, amely fékpor és rozsda keveréke; ezt alaposan meg kell tisztítani, hogy sima felület maradjon. Végezze el a felület végső polírozását finomszemcsés csiszolópapírral.
5. Ha úgy gondolja, hogy a dob túlságosan elhasználódott, a belső átmérőt több ponton meg kell mérni (Rajz 9.22), mikrométer segítségével. A méréseket párokban, merőleges síkban kell elvégezni. Ellenőrizze a vizsgálati terület belső és külső sugara közötti különbséget is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kúp a normál határokon belül van. Szükség lehet a dob csiszolására, ha a dob átmérője megengedi. Ezt a munkát szakembernek kell elvégeznie.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0744.jpg)
Rajz 9.22. A fékdobok ellenőrzése
6. Ha az egyik fékdob annyira elkopott vagy sérült, hogy az újraépítést indokolttá tegye, mindkét dobot egyszerre kell cserélni az egyenletes fékezés érdekében.
7. Új fékdob összeszerelésekor használjon megfelelő oldószert a tartósítószer eltávolításához.