Megjegyzés: Ne kísérelje meg szétszerelni vagy beállítani a szelepet semmilyen módon. Ha a szelep sérült vagy eltömődött, ki kell cserélni.
1. A nyomáscsökkentő szelepet csak azokra a korai modellekre szerelték fel, amelyek egyetlen perselyes főhengerrel és két fém hidraulikus csatlakozóval rendelkeznek.
2. A szelep a hátsó felfüggesztés kereszttartója mögött található (fénykép). Csavarral van rögzítve a felfüggesztéshez.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0736.jpg)
17.2. A nyomáscsökkentő szelep csak a korai modelleken van felszerelve
3. Ha az egyik vagy mindkét hátsó kerék többször blokkol, először ellenőrizze mind a négy fékegység állapotát, mielőtt a szelepegységet ellenőrizné. Ha a szelep hibás, a teljes szerelvényt ki kell cserélni.
4. Húzza be a kéziféket, kapcsolja be az 1. vagy 3. fokozatot (kézi váltó) vagy "R" (automatikus átvitel). Blokkolja az első kerekeket, és emelje fel az autó hátsó részét.
5. Jegyezze fel a szelephez csatlakoztatott összes hidraulika cső helyét és irányát, majd csavarja le az összekötő anyákat, és válassza le az egyes csöveket. Csavarja ki a szelepet és távolítsa el.
6. A beszerelés fordított sorrendben történik. Húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait (és dióféléket, ha rendelkezésre áll) a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékot. Engedje le az autót.
7. Kövesse a korábban leírt teljes légtelenítési eljárást, több próbálkozást is igénybe vehet, hogy eltávolítsa az összes levegőt az új szelepből. Ez az egyik olyan eset, amikor a nyomás alatti légtelenítő készlet a leghasznosabb lenne.
8. Ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0737.jpg)
Rajz 9.19. Csökkentő szelep – csak a korai modelleknél. Csak tájékoztató jellegű - ne kísérelje meg szétszerelni